1.5-dci-Motor – welches Aggregat wird in Fahrzeugen von Renault, Dacia, Nissan, Suzuki und Mercedes verwendet?

Gleich zu Beginn ist anzumerken, dass es viele Optionen für dieses Gerät gibt. Der 1.5-dci-Motor ist in mehr als 20 Modifikationen erhältlich. Es gibt bereits 3 Generationen von Motoren in Autos, die unterschiedliche Leistung haben. In diesem Artikel finden Sie die wichtigsten Informationen!

1.5-dci-Motor und sein Debüt. Wodurch zeichnete sich die erste Gruppe aus?

Das erste Gerät, das auf den Markt kam, war das K9K. Sie trat 2001 auf. Es war ein Vierzylinder-Turbomotor. Außerdem war er mit einem Common-Rail-System ausgestattet und wurde in verschiedenen Leistungsstufen von 64 bis 110 PS angeboten. 

Unterschiede zwischen einzelnen Antriebsversionen sind unter anderem: unterschiedliche Injektoren, Turbolader oder Schwungräder oder andere. Der 1.5-dci-Motor zeichnet sich durch eine hohe Arbeitskultur, ordentliche Leistung in stärkeren Varianten und Sparsamkeit aus - der Kraftstoffverbrauch beträgt durchschnittlich 6 Liter pro 100 km. 

Verschiedene Sorten von 1.5 dci - die Besonderheiten der einzelnen Motortypen

Es lohnt sich, mehr über die Besonderheiten der einzelnen 1.5-dci-Motoroptionen zu erfahren. Die schwächsten von ihnen mit 65 PS sind nicht mit einem schwimmenden Schwungrad ausgestattet. Sie haben auch keine Turbine mit variabler Geometrie und keinen Ladeluftkühler. Bei diesem Motor entstand das Einspritzsystem in Zusammenarbeit mit der amerikanischen Firma Delphi Technologies. Arbeitet mit einem Druck von 1400 bar. 

82-PS-Version unterscheidet sich dadurch, dass er mit einem Ladeluftkühler und einem höheren Turbodruck von 1,0 bis 1,2 bar ausgestattet ist. 

100-PS-Version Es hat ein schwimmendes Schwungrad und eine Turbine mit variabler Geometrie. Auch der Einspritzdruck ist höher – von 1400 auf 1600 bar, wie der Turbo-Ladedruck bei 1,25 bar. Bei dieser Einheit wurde auch das Design der Kurbelwelle und des Kopfes geändert. 

Neue Gerätegeneration seit 2010

Mit Beginn des Jahres 2010 wurde eine neue Gerätegeneration eingeführt. Der 1.5-dci-Motor wurde aufgerüstet - dazu gehören das AGR-Ventil, der Turbolader und die Ölpumpe. Die Konstrukteure entschieden sich außerdem für ein Kraftstoffeinspritzsystem von Siemens. Ein Start-Stopp-System ist ebenfalls implementiert, das die Verbrennungseinheit automatisch abschaltet und startet - um die Leerlaufzeit des Motors und den Kraftstoffverbrauch sowie die Toxizität der Abgase zu reduzieren.

Wofür wird ein 1,5-dci-Motor geschätzt?

Die größten Vorteile der Abteilung sind vor allem die Wirtschaftlichkeit und die hohe Arbeitskultur. Beispielsweise verbraucht ein Dieselmotor in einem Auto wie Renault Megane 4 Liter pro 100 km und in der Stadt 5,5 Liter pro 100 km. Es wird auch in Fahrzeugen verwendet wie:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia und Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan und Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes Klasse A.

Darüber hinaus hat der Motor bei einer so guten Verbrennung einen ziemlich einfachen Aufbau, was zu niedrigen Betriebskosten führt. Der 1.5-dci-Motor ist auch langlebig. Allerdings sollte bedacht werden, dass die Ausfallrate eines Knotens nach Überschreiten einer Laufleistung von 200 km dramatisch ansteigen kann. km.

Ausfallrate 1.5 dci. Was sind die häufigsten Fehler?

Kraftstoff von schlechter Qualität gilt als eine der häufigsten Ursachen für Geräteausfälle. Dies liegt daran, dass der Motor keinen minderwertigen Kraftstoff verträgt. Dies kann insbesondere für Fahrräder gelten, die mit Delphi-Komponenten hergestellt wurden. Der Injektor kann unter solchen Bedingungen erst nach 10000 km einsatzbereit sein. 

Auch Fahrer, die Autos mit stärkeren Aggregaten nutzen, klagen über Probleme. Dann gibt es Fehlfunktionen im Zusammenhang mit einem beschädigten AGR-Ventil sowie einem schwimmenden Schwungrad. Auch teure Reparaturen sind mit einem beschädigten Partikelfilter verbunden, was jedoch für die meisten modernen Dieselmotoren ein Problem darstellt. 

Manchmal kann auch ein Fehler im Zusammenhang mit der Antriebselektronik vorliegen. Die häufigste Ursache ist Korrosion in der Elektroinstallation. Manchmal ist dies das Ergebnis von Schäden an Druck- oder Kurbelwellenpositionssensoren. Unter Berücksichtigung aller dargestellten Umstände des Auftretens einer Fehlfunktion ist es wichtig, die Rolle der korrekten Verwendung des Fahrzeugs sowie der Wartung des Aggregats hervorzuheben.

Wie pflege ich ein 1.5-dci-Gerät?

Eine gründliche Inspektion wird zwischen 140 und 000 km empfohlen. Als Folge eines solchen Vorgangs können Probleme mit der Elektronik oder dem Einspritzsystem auftreten. 

Auch der regelmäßige Austausch des Einspritzsystems lohnt sich. Erstellt von Delphi, sollte es nach 100 km ersetzt werden. Siemens hingegen ist zuverlässiger und kann länger halten, aber ein altes System durch ein neues zu ersetzen, wird eine größere finanzielle Herausforderung.

Für einen störungsfreien Betrieb des Gerätes über lange Zeit ist auch ein regelmäßiger Ölwechsel erforderlich. Es sollte alle 10000 km nachgetankt werden. Dies hilft, Probleme im Zusammenhang mit einer Beschädigung der Kurbelwelle zu vermeiden. Die Ursache für diese Fehlfunktion ist eine Abnahme der Schmierung der Ölpumpe.

Ist ein Renault 1.5 dci Motor ein guter Motor?

Die Meinungen zu diesem Gerät sind geteilt. Man könnte jedoch sagen, dass die Zahl der Leute, die sich über 1.5 dci beschweren, zurückgehen würde, wenn alle Fahrer ihre Motoren regelmäßig warten und Kraftstoff von guter Qualität verwenden würden. Gleichzeitig könnte sich der französische Dieselmotor mit stabilem Betrieb und hoher Effizienz auszahlen.