1.6 MPI Motor mit 102 PS - Volkswagen-Panzereinheit ohne besondere Mängel. Sie sind sicher?

102 PS aus einem 1.6er zu bekommen, ist nichts Außergewöhnliches. 1994 entpuppte sich ein solcher Motor jedoch als Volltreffer. Der 1.6-MPI-Benzinmotor wurde in Audi, Volkswagen, Skoda und Seat verbaut. Bis heute hat er seine treuen Fans.

Motor 1.6 MPI 8V - warum wird er so geschätzt?

Zu einer Zeit, als die Leistung des Aggregats noch nicht so wichtig war, brachte VW einen 1.6-Motor mit 102 PS auf den Markt. Seine Hauptaufgabe bestand darin, den Autobesitzern des gesamten VAG-Konzerns ein störungsfreies Fahren zu gewährleisten. Als es auf den Markt kam, markierte es einen neuen Schritt in der Kraftstoffversorgung - es hatte eine sequentielle indirekte Einspritzung. Benzin, das jedem Zylinder durch eine separate Düse zugeführt wird, könnte effizienter verbrannt werden als bei Vergaserkonstruktionen. Darüber hinaus funktioniert das Gerät perfekt mit Flüssiggas, was ein weiterer Vorteil ist.

Was wird bei 1.6 MPI 102 PS nie kaputt gehen?

Egal, ob der Motor im Octavia, Golf, Leon oder A3 steckt, bei sachgemäßer Wartung können Sie sich auf einen störungsfreien Lauf verlassen. Bei diesem Motor werden Turbine, Zweimassenschwungrad, Dieselpartikelfilter, variable Ventilsteuerung oder schließlich die Kette selbst niemals versagen. Wieso den? Weil es einfach nicht existiert. Dies ist ein sehr einfaches Design, das manche sogar als "Idiotenschutz" bezeichnen. Wir bleiben jedoch lieber beim Begriff „gepanzert“. Der Hersteller sieht den Austausch des Steuertriebs mit einem Intervall von 120 km vor. Abhängig vom Zustand des Aggregats und der Einschätzung des Mechanikers wird in der Regel alle 000-10 Kilometer ein Ölwechsel durchgeführt.

Ist alles in Ordnung mit dem 1.6-MPI-Motor?

Natürlich ist diese Einheit nicht perfekt. Unabhängig von der Motorbezeichnung (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU oder BCB) ist die Fahrdynamik durchschnittlich, mit einer Andeutung von gering. Um zumindest etwas Leistung herauszuholen (102 PS bei 5600 U / min), müssen Sie das Gerät auf das Maximum drehen. Und das hat Folgen in Form eines hohen Kraftstoffverbrauchs. Normalerweise sprechen wir von 8-9 l / 100 km. Daher ist eine Gasanlage daran montiert (außer beim Motor mit dem BSE-Code, der einen sehr schwachen Zylinderkopf hat). Ein weiteres Problem ist der Ölverbrauch. 1.6 8V verbraucht normalerweise 1 Liter Motoröl von Wechsel zu Wechsel. Manchmal ist dieser Wert jedoch höher. Anwender beschweren sich auch über Zündspulen, die gerne aufgeben.

1,6 Kosten pro MPI-Einheit und Wartung

Wen die oben genannten Probleme nicht allzu sehr stören, der 1.6 8V 102 PS Motor. wäre eine wirklich gute Wahl. Es reicht aus, seine regelmäßige Wartung zu befolgen und Öl hinzuzufügen (dies ist keine Regel). In den aktuellen Realitäten sind 8-10 Benzin pro 100 km ein sehr ordentliches Ergebnis. Ob Sie sich für die 8-Ventil- oder die 16-Ventil-Version entscheiden, der Kraftstoffverbrauch wird sehr ähnlich sein. Ersatzteile sind in jedem Lager und in einem Autohaus erhältlich und ihre Kosten sind wirklich erschwinglich. Damit ist der 1.6-MPI-Motor nach wie vor ein Liebling der Freunde des störungsfreien Fahrens.

1.6 MPI und neuere Entwicklungen

Leider führten die Abgasvorschriften dazu, dass dieser Motor nicht mehr produziert wurde. Sein direkter Nachfolger war der 1.6 FSI mit 105 PS. Die kleine Leistungsänderung spiegelt nicht die Liste der Konstruktionsänderungen wider, von denen die größte die Benzin-Direkteinspritzung ist. Beim alten Motorrad gelangte das Gemisch durch die Ventile in den Brennraum, jetzt wird es direkt in den Zylinder eingespritzt. Das hat seine Vorteile (geringerer Kraftstoffverbrauch, bessere Arbeitskultur), aber das geht zu Lasten von Ruß im Zylinderkopf. Im Laufe der Zeit traten Downsizings in den Vordergrund und jetzt sind aufgeladene Motoren an der Spitze, zum Beispiel 1.2 TSI mit 105 und 110 PS Leistung.

Lohnt es sich heute, ein Auto mit einem 1.6 MPI 102 PS Motor zu kaufen?

Die Antwort ist nicht so offensichtlich. Langlebigkeit, moderater Kraftstoffverbrauch, niedrige Teilepreise und sogar Überholungen machen den 1.6-MPI-Motor zu einem sehr geschätzten Motor für diejenigen, die ein zuverlässiges Fahrzeug suchen. Sensationen darin oder eine plötzliche Adrenalinausschüttung sucht man jedoch vergeblich. In kleineren Autos (Audi A3, Seat Leon) ist das Überholen nicht so mühsam, aber Kombiversionen erfordern möglicherweise das Erlernen der Steuerung von Drehzahl und Gängen. Beachten Sie auch, dass Fahrzeuge mit diesem Motor eine sehr hohe Laufleistung haben können.

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