Motor 1.9 dCi F9Q oder Warum Renault Laguna die Königin der Abschleppwagen ist. Schauen Sie sich den 1,9 dCi-Motor an, bevor Sie kaufen!

Der Renault 1.9 dCi-Motor wurde 1999 auf den Markt gebracht und erregte sofort Aufmerksamkeit. Common-Rail-Einspritzung und 120 PS sorgte für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine sehr anständige Leistung. Auf dem Papier sah alles gut aus, aber die Operation zeigte etwas ganz anderes. 1.9 dCi Motor – was müssen Sie darüber wissen?

Renault und der 1.9 dCi-Motor - technische Merkmale

Beginnen wir mit der Theorie. Der französische Hersteller brachte einen 120-PS-Motor auf den Markt und reagierte damit auf die Bedürfnisse des Marktes. Tatsächlich war der 1.9 dCi-Motor in mehreren Versionen mit 100 bis 130 PS erhältlich. Es war jedoch das 120-PS-Design, an das sich Fahrer und Mechaniker wegen seiner geringen Haltbarkeit tief erinnerten. Diese Einheit verwendet ein von Bosch entwickeltes Common-Rail-Einspritzsystem, einen Garrett-Turbolader und in neueren Versionen für 2005 einen Dieselpartikelfilter.

Renault 1.9 dCi – warum so ein schlechter Ruf?

Die Verwirrung verdanken wir dem 1.9 dCi-Motor mit 120 PS. Andere Varianten genießen immer noch gute Kritiken, insbesondere die 110- und 130-PS-Varianten. Bei der beschriebenen Ausführungsform liegen die Ursachen der Probleme im Turbolader, Einspritzsystem und rotierenden Lagern. Motorzubehör wird selbstverständlich wiederaufbereitet oder kann kostengünstig ausgetauscht werden. Der beschriebene Dieselmotor wurde jedoch nach dem Drehen der Buchsen grundsätzlich entsorgt und durch eine neue Zahnstange ersetzt. Für eine solche Operation an älteren Autos wird ein Betrag benötigt, der den Wert des Autos übersteigt, daher ist der Kauf eines Fahrzeugs mit diesem Motor sehr riskant.

Warum fällt ein Turbolader schnell aus?

Fahrer neuer (!) Exemplare klagten nach 50-60 Kilometern über Probleme mit Turbinen. Ich musste sie regenerieren oder durch neue ersetzen. Warum ist dieses Problem aufgetreten, weil der Lieferant die bekannte Marke Garrett war? Der Autohersteller empfahl, das Öl alle 30 km zu wechseln, was nach Ansicht vieler Mechaniker äußerst riskant ist. Derzeit wird in diesen Einheiten das Öl alle 10-12 Kilometer gewechselt, was einen störungsfreien Betrieb gewährleistet. Unter dem Einfluss von minderwertigem Schmiermittel nutzten sich die Teile des Turboladers schnell ab und sein „Tod“ beschleunigte sich.

Renault Megane, Laguna und Scenic mit 1.9 dCi und beschädigten Einspritzdüsen

Eine andere Frage ist die Notwendigkeit, CR-Injektoren zu reparieren. Die Fehler wurden durch die geringe Qualität des eingefüllten Kraftstoffs verursacht, was in Kombination mit der Empfindlichkeit des Systems und dem hohen Betriebsdruck (1350-1600 bar) zu Verschleiß von Teilen führte. Die Kosten für ein Exemplar betragen jedoch normalerweise nicht mehr als 40 Euro, nach dem Austausch muss jedoch jedes von ihnen kalibriert werden. Das ist aber nichts im Vergleich zu den Schwierigkeiten, die durch rotierende Pfannen entstehen.

Gedrehtes Lager bei 1.9 dCi - Motorschaden mit Ende der Lebensdauer

Warum drehten sich diese Elemente in den vorgestellten Motoren gerne? Sie verwendeten Tassen ohne Schlösser, um eine Drehung zu verhindern. Unter dem Einfluss des verlängerten Ölwechselintervalls waren auch Autos mit geringer Laufleistung in Erwartung eines neuen Aggregats im Einsatz. Unter dem Einfluss einer Verschlechterung der Ölqualität und einer Erhöhung der Reibung drehten sich die Lagerschalen, was zu einem Verschleiß der Kurbelwelle und der Pleuel führte. Die Überholung unter den aktuellen Bedingungen soll den Knoten ersetzen. Wenn das Versagen nicht zu einer ernsthaften Beschädigung der Oberfläche führte, endete der Fall mit dem Polieren des Putzes.

1.9 dCi 120KM - Lohnt sich der Kauf?

Die Arbeit der Renault- und Nissan-Ingenieure hat einen schlechten Ruf. 120-PS-Version stellt im Sekundärmarkt ein besonders hohes Risiko dar. Um sich seiner Zuverlässigkeit sicher zu sein, sollten Sie die vollständige Wartungshistorie lesen und den tatsächlichen Kilometerstand bestätigen. Durchgeführte Reparaturen, belegt durch Rechnungen, sollen Ihnen ebenfalls eine Vorstellung von der Sachlage geben. Aber wie viele solcher Angebote sind auf dem Markt zu finden? Denken Sie daran, dass eine Motorüberholung von Anfang an eine tiefe Tasche ist. Meist wird ein Gebrauchtwagen zum Zahnriemenwechsel in die Werkstatt gebracht – in diesem Fall kann es noch viel schlimmer kommen.

Renault 1.9 Motor - Zusammenfassung

Die Wahrheit ist, dass nicht jede Variante des 1.9-Aggregats schlecht ist. 110-PS-Motoren und 130 PS sind extrem langlebig, also solltest du vielleicht in Betracht ziehen, sie zu kaufen.. Besonders Benutzer empfehlen eine stärkere Version, die 2005 veröffentlicht wurde. Wenn Sie unbedingt einen 1.9-dCi-Motor benötigen, dann ist dies der stärkste von allen.

Ein Foto. Ansicht: Clement Bucco-Lesha über Wikipedia, die freie Enzyklopädie