Motor 1.9 TD, 1.9 TDi und 1.9 D - Technische Daten für Volkswagen Produktionseinheiten?

Die Einheiten, die wir im Text beschreiben werden, werden nacheinander entsprechend ihrem Schwierigkeitsgrad vorgestellt. Beginnen wir mit dem D-Motor, schauen uns dann den 1.9 TD-Motor genauer an und enden mit dem derzeit vielleicht berühmtesten Aggregat, nämlich TDi. Wir stellen die wichtigsten Informationen dazu vor!

Motor 1.9 D - wodurch zeichnet er sich aus?

Der 1.9D-Motor ist ein Dieselaggregat. Kurz gesagt kann er als Saugmotor mit indirekter Einspritzung durch eine Rotationspumpe beschrieben werden. Das Gerät leistete 64/68 PS. und war eines der am wenigsten komplexen Designs in Motoren der Volkswagen AG.

Auf einen Turbolader oder ein Zweimassenschwungrad wurde verzichtet. Ein Auto mit einem solchen Motor erwies sich aufgrund des Kraftstoffverbrauchs als Alltagsauto - 6 Liter pro 100 km. Das Vierzylinder-Aggregat wurde bei folgenden Modellen verbaut:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80B3;
• Sitz Cordoba;
• Schade Felicia.

Bevor wir zum 1.9 TD-Motor übergehen, wollen wir die Stärken und Schwächen des 1.9 D aufzeigen.

Vor- und Nachteile des 1.9D-Motors

Die Vorteile des 1.9D waren zweifellos niedrige Betriebskosten. Der Motor wurde auch nicht vorzeitig zerstört, beispielsweise durch die Verwendung von Kraftstoff fragwürdiger Qualität. Es war auch nicht schwierig, Ersatzteile in Geschäften oder auf dem Sekundärmarkt zu finden. Ein gut gewartetes Auto mit VW-Motor und regelmäßigen Ölwechseln und Wartungen könnte Hunderttausende von Kilometern ohne größere Pannen zurücklegen.

Der Nachteil dieses VW-Motors war die schlechte Fahrdynamik. Ein Auto mit diesem Motor gab beim Beschleunigen sicherlich keine außergewöhnlichen Empfindungen und machte gleichzeitig viel Lärm. Während der Verwendung des Geräts können auch Undichtigkeiten aufgetreten sein.

Motor 1.9 TD - technische Daten über das Gerät

Die Einheit war mit einem Turbolader mit fester Geometrie ausgestattet. Damit hat der Volkswagen Konzern die Motorleistung gesteigert. Es ist erwähnenswert, dass der 1.9 TD-Motor auch kein Zweimassenschwungrad und keinen Dieselpartikelfilter hatte. Der Vierzylinder verwendet 8 Ventile sowie eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Der Motor wurde am Modell verbaut:

• Audi 80B4;
• Seat Ibiza, Cordoba, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 und Golf III.

Vor- und Nachteile des 1.9 TD Motors

Zu den Vorteilen des Geräts zählen eine robuste Bauweise und niedrige Betriebskosten. Auch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Servicefreundlichkeit erfreuten das Auto. Wie Version D konnte der 1.9 TD-Motor sogar mit minderwertigem Kraftstoff betrieben werden.

Nachteile sind ähnlich wie bei Motoren ohne Turbo:

• niedrige Arbeitskultur;
• Ölverschmutzungen;
• gerätebedingte Fehlfunktionen.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass das Gerät bei regelmäßiger Wartung und Nachfüllen des Öls Hunderttausende von Kilometern beständig gearbeitet hat. 

Antrieb 1.9 TDI – was müssen Sie wissen?

Von den drei genannten Motoren ist der 1.9 TDI der bekannteste. Das Gerät ist mit Turboaufladung und Direkteinspritzung ausgestattet. Diese Designlösungen ermöglichten es dem Motor, die Fahrdynamik zu verbessern und sparsamer zu werden.

Welche Änderungen brachte dieser Motor?

Dank des neuen Turboladers mit variabler Geometrie musste nicht gewartet werden, bis dieses Bauteil „anspringt“. Die Schaufeln werden verwendet, um den Gasstrom in der Turbine zu steuern, um den Ladedruck über den gesamten Drehzahlbereich zu maximieren. 

In den Folgejahren wurde auch eine Einheit mit Pumpe-Düse eingeführt. Sein Betrieb ähnelte dem von Citroen und Peugeot verwendeten Common-Rail-Einspritzsystem. Dieser Motor wurde PD TDi genannt. 1.9 TDi-Motoren wurden in folgenden Fahrzeugen verwendet:

• Audi B4;
• VW Passat B3 und Golf III;
• Skoda Octavia.

Vor- und Nachteile des 1.9 TDI-Motors

Einer der Vorteile ist natürlich die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Das Gerät ist sparsam und verbraucht wenig Kraftstoff. Es hat auch eine solide Struktur, die selten unter größeren Ausfällen leidet. Der Vorteil ist, dass der 1.9 TDi-Motor in verschiedenen Leistungen erworben werden kann.

Dieses Gerät ist nicht mehr so ​​widerstandsfähig gegen minderwertigen Kraftstoff. Die Pumpeninjektoren sind auch anfällig für Fehlfunktionen, und der Motor selbst ist ziemlich laut. Mit der Zeit steigen auch die Wartungskosten und verschlissene Einheiten werden anfälliger.

Die 1.9 TD-, 1.9 TDI- und 1.9 D-Motoren sind VW-Aggregate, die einige Nachteile hatten, aber sicherlich verdienen einige der darin verwendeten Lösungen Aufmerksamkeit.