2JZ-GTE Motor – warum hat Toyota Supra den perfekten Motor zum Tuning bekommen? Beschreibung des 2JZ-GTE-Motors!
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Obwohl der Toyota Aristo (Lexus GS) oder Chaser ursprünglich ein Auto mit einem 2JZ-GTE-Motor war, verbinden die meisten Menschen diesen Reihenmotor mit dem Supra. Die Gerätefamilie JZ sorgt immer noch für Gänsehaut, wenn man diese Bezeichnung hört.
2JZ-GTE-Motor - Technische Daten des Motors
Das 2JZ-Design ist eine Weiterentwicklung des 1JZ-GTE-Motors, der in der vorherigen Version verwendet wurde. Allerdings war es die Modifikation für die nächste Charge, die Nissan in Sachen Sportmotoren hinter sich ließ. Der 2JZ-GTE verwendet 6 Zylinder in Reihe, 3 Liter Hubraum und zwei in Reihe angeordnete Turbolader. Der Motor leistete 280 PS. und 451 Nm Drehmoment. In den für den Export freigegebenen Versionen war der Motor um mehr als 40 PS stärker. Alles wegen einiger inoffizieller Einschränkungen, die die Leistung von Antriebseinheiten begrenzen. Tatsächlich lassen sich 2JZ-GE und GTE sehr einfach ohne mechanische Modifikationen „aufrüsten“.
Toyota- und 2JZ-Motor - Geräteeigenschaften
Was ist das Besondere an einem Reihen-6-Zylinder-Motor aus den 90er Jahren? Wenn wir durch das Prisma der aktuellen Gebäude schauen, können wir das absolut alles sagen. Der Motorblock besteht aus Gusseisen, das sehr gut mit Motoröl interagiert. Der Kopf und die Kolben waren aus Aluminium gefertigt, wodurch sie überschüssige Wärme sehr gut ableiten konnten. Doppelte Nockenwellen treiben ein sportliches Einlass- und Auslassventilsystem an, während eine effiziente Doppelturboaufladung genau die richtige Menge an komprimierter Luft liefert. Darüber hinaus sorgen die Original-Ölpumpe, ihr Spray auf den Kolbenböden und die effiziente Wasserpumpe für eine hervorragende Kühlung.
Interessanterweise war der Toyota 2JZ-Motor mit einem nicht verteilten Zündsystem ausgestattet. Die Verteilerspule für jeden Zylinder wurde durch eine individuelle Zündvorrichtung für jeden Zylinder ersetzt. Diese Entscheidung trug dazu bei, die besten Bedingungen für die Zündung des Gemisches zu schaffen, wodurch die Gefahr einer Verbrennungsexplosion während des Motorbetriebs beseitigt wurde. Jahre später wurde ein variables Ventilsteuerungssystem eingeführt, das die bereits brillante Leistung des Geräts verbesserte. Einigen zufolge hatte er jedoch einen großen Nachteil: Der Ausfall des Steuerantriebs endete damit, dass die Kolben auf die Ventile trafen.
Wie unterscheidet sich die GTE-Version des Toyota Supra von den anderen?
Ingenieure und Designer wollten nicht nur einen leistungsstarken Motor schaffen. Ihr Ziel war es, Nissan als Konkurrent japanischer Sportwagenmotoren zu stürzen. 280 PS waren nur auf dem Papier, und der legendäre Biturbo-Motor wurde für endlose Kraft gebaut. 1400 PS verkraftet der Gusseisenblock problemlos, da er ohne allzu große Rücksicht auf möglichst wenig Materialeinsatz konstruiert wurde. Elektronische Kraftstoffeinspritzung, effiziente Einspritzdüsen und eine robuste Kurbelwelle stellten die Möglichkeit sicher, die Leistung zu steigern, ohne den nachgeschalteten 2JZ-GTE-Motor zu behindern.
Eine weitere interessante Sache ist die Form der Kolben. In ihnen sind spezielle Aussparungen ausgehöhlt, wodurch der Kompressionsgrad der Einheit besonders reduziert wird. Dieses Verfahren wird normalerweise zum Zeitpunkt der Abstimmung von Serieneinheiten durchgeführt. Je mehr Luft und Kraftstoff eingespritzt werden, desto höher ist das Verdichtungsverhältnis. Dadurch besteht die Gefahr einer Detonationsverbrennung, also einer unkontrollierten Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Toyota setzte diese Lösung bereits in der Serienphase um, wohl wissend, für welche Zwecke das Dreiliter-Monster eingesetzt werden würde.
Toyota 2JZ-GTE Motor – hat er Schwachstellen?
Jeder Verbrennungsmotor hat Schwächen. Der 2JZ-GTE-Motor hat einen Gusseisenblock, einen Aluminiumgusskopf, verstärkte geschmiedete Pleuelstangen und eine Stahlwelle. All dies machte ihn unzerstörbar.
Allerdings weisen die Tuner darauf hin, dass das Dual-Turbo-Aufladesystem ein klarer Nachteil ist. Daher wird dieses System in der überwiegenden Mehrheit der Tuning-Einheiten durch einen einzigen leistungsstarken Turbolader (normalerweise 67 mm oder 86 mm) ersetzt, um den Motor noch mehr aufzuladen. So ein aufgeladener Motor kann sogar vierstellige Leistung erzeugen. Je stärker die Abstimmung, desto weniger Seriengeräte können natürlich ihre Funktionen effektiv erfüllen. Daher sollte nach Leistungsverdopplung beispielsweise die Ölpumpe getauscht, stärkere Düsen verwendet und vor allem die Drehzahlbegrenzer entfernt werden.
Kann man das 2JZ-GTE-Laufwerk woanders kaufen?
Definitiv ja, aber es ist gleich darauf hinzuweisen, dass dies keine billige Investition sein wird. Wieso den? Versionen von GE und GTE sind unglaublich gefragt, weil das Gerät bereitwillig auf andere Automodelle umgestellt wird. Auf dem heimischen Markt kosten Top-End-Versionen in ausgezeichnetem Zustand meist mehr als 30 Euro. Daher muss ein Investor, der einen 2JZ-GTE-Motor in sein Auto einbauen möchte, reich an Bargeld sein. Heute wird dieses Design aufgrund des ständig steigenden Preises dieses Motors von einigen als Investition angesehen.
2JZ-GTE-Motor - Zusammenfassung
Werden wir jemals wieder einen leistungsstarken und nahezu unverwüstlichen Benzinmotor sehen? Es ist schwierig, diese Frage eindeutig zu beantworten. Angesichts des aktuellen Automobiltrends ist es jedoch schwierig, ein so erfolgreiches Design zu erwarten. Für Leute, die sich diese Art von Fahrt in einem Auto nicht leisten können, bleibt nur noch, eine Auswahl des erstaunlichen Sounds dieses Monsters auf YouTube zu stellen. Seien Sie nur vorsichtig, wenn Sie sich solches Material mit Kopfhörern anhören, da Sie Ihr Gehör schädigen können.
