3.0 TDI Motor – warum hat der 3.0 V6 TDI von VW und Audi einen so schlechten Ruf? Wir prüfen es!
Inhalt
Die Designs 1.6 TD, 1.9 TDI und 2.5 TDI R5 gelten als einige der besten Dieselmotoren der Gegenwart. Die Entwicklung der Automobilindustrie und sich ändernde Abgasnormen haben neue Projekte zu einer natürlichen Ergänzung gemacht. Als Antwort auf die durchschnittlichen Meinungen über den 2.5 TDI V6 wurde das 3.0 TDI-Aggregat geschaffen. Ist es besser als sein Vorgänger?
VAG 3.0 TDI-Motor - Technische Daten
Das Dreiliter-Aggregat mit 6 Zylindern im V-System wird seit 2004 in Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen sowie im Porsche Cayenne verbaut. Anfangs nur für High-End-Autos typisch, war es mit der Zeit auch in unteren Segmenten wie dem Audi A4 präsent. Motorblöcke wurden mit zwei Köpfen mit einer Gesamtzahl von Ventilen 24 abgedeckt. Der 3.0 TDI-Motor hatte mehrere Leistungsoptionen - ab 224 PS. bis 233 PS bis 245 PS In der Topversion des Audi A8L hieß das Aggregat CGXC und hatte eine Leistung von 333 PS. Die gebräuchlichsten Aggregatebezeichnungen sind BMK (verbaut im Audi A6 und VW Pheaton) und ASB (Audi A4, A6 und A8). Dieser Motor hat auch SUVs wie den Audi Q7 und den VW Touareg angetrieben.
Was zeichnet den 3.0 TDI Motor aus?
Bei dem beschriebenen Motor verwendeten die Konstrukteure eine Common-Rail-Direkteinspritzung auf Basis von piezoelektrischen Injektoren von Bosch. Sie verursachen keine großen Probleme, aber Sie sollten auf die Qualität des Brennstoffs achten, der eingefüllt wird.
Das beliebteste Thema im Zusammenhang mit dieser Einheit ist die Konstruktion des Steuertriebs. In den ersten Versionen (z. B. BMK) funktionierte es mit Unterstützung für 4 Ketten. Zwei waren für die Zahnradantriebe zuständig, der dritte für deren Zusammenspiel und der vierte für den Ölpumpenantrieb. In der Facelift-Version wurde die Anzahl der Ketten auf zwei reduziert, aber die Komplexität des Hauptsteuerantriebs nahm zu.
Darüber hinaus haben die Ingenieure ein System zur Reduzierung der Temperatur der verarbeiteten Abgase im 3.0 TDI-Motor angewendet. Es funktioniert, indem ein Abgaskühler an einen Niedertemperatur-Kühlmittelkreislauf angeschlossen wird. Ein Turbolader mit variabler Geometrie und Saugrohrklappen sind jetzt Standard und sorgen für eine bessere Abgasnachbehandlung.
Der 3.0 TDI-Motor zeichnete sich außerdem durch ein interessantes Design der Ölpumpe aus. Er arbeitete je nach Arbeitsbelastung unterschiedlich intensiv. Ein Dieselpartikelfilter war bei neueren Versionen ebenfalls Standard.
Der 3.0 TDI-Motor und sein Timing – warum ist er so problematisch?
Wenn die Motor- und Getriebeeinheiten keine großen Probleme verursachten (wenn sie nur rechtzeitig das Öl in Motor und Getriebe wechseln würden), war der Steuertrieb ein sehr teures Element. Die Konstruktion des Motors zwingt dazu, ihn während der Arbeit eines Mechanikers im Zusammenhang mit dem Austausch von Ketten und Spannern zu zerlegen. Die Kosten für Ersatzteile beginnen bei 250 Euro, und die Arbeit beträgt oft 3 und mehr. Warum so viel? Die meiste Austauschzeit wird für die Demontage der Antriebseinheit aufgewendet. Daher ist es nicht verwunderlich, dass dafür 20 oder 27 Mannstunden aufgewendet werden (je nach Version). In der Praxis bewältigen professionelle Werkstätten einen solchen Austausch in etwa 3 Tagen.
Kann man häufige Steuerzeitenwechsel bei einem 3.0 TDI-Motor vermeiden?
Machen wir uns nichts vor: 6000-800 Euro nur für einen Steuertrieb auszugeben, ist viel. Der 3.0 TDI V6 kann tatsächlich eine Menge Ärger bereiten, achten Sie daher vor dem Kauf unbedingt auf den Zustand des Aggregats. Die beste Option ist eine vollständige Service- und Reparaturhistorie, ein solcher Nachweis ist jedoch schwer zu erhalten. Daher können Sie die Ketten vor dem Kauf auf Dehnungserscheinungen anhören, die sich durch ein charakteristisches Rasseln bemerkbar machen.. Wenn Sie bereits den Steuertrieb tauschen, entscheiden Sie sich für einen umfassenden Service. Wechseln Sie das Öl außerdem alle 12000-15000-30000 Kilometer, nicht einmal alle XNUMX, wie der Hersteller empfiehlt.
Soll ich ein Auto mit 3.0 TDI Motor kaufen - Zusammenfassung
Die einzig sichere Option für diese Einheiten ist der Kauf eines Autos mit verifizierter Historie und von einem vertrauenswürdigen Verkäufer. Fahrzeuge mit diesem Motor sind bereits ab 2500 Euro zu haben, allein der Steuerzeitentausch macht fast 1/3 des Kaufpreises aus. lohnt es sich? Viele Interessenten hören auf, nach einem solchen Auto zu suchen, weil sie die hohen Reparaturkosten fürchten. Und daran ist nichts Seltsames. Es gibt jedoch Fälle, die von den Vorbesitzern gepflegt wurden und mehr als 400000 Kilometer betrieben werden können.
