Der 3.2 FSi Motor aus dem Audi A6 C6 – was war der Unterschied zwischen Motor und Auto?
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Das Auto war mit einem 3.2 FSi V6-Motor ausgestattet. Der Benziner erwies sich sowohl im Stadt- als auch im Gelände sowie im kombinierten Zyklus als sparsam. Neben dem erfolgreichen Motor erzielte das Auto selbst hervorragende Ergebnisse in Euro NCAP-Tests und erhielt fünf von fünf Sternen.
3.2 V6 FSi-Motor - Technische Daten
Der Benzinmotor verwendet ein Direkteinspritzsystem. Der Motor befand sich in Längsrichtung vor dem Auto und hatte ein Gesamtvolumen von 3197 cm3. Die Bohrung jedes Zylinders betrug 85,5 mm bei einem Hub von 92,8 mm.
Das Kompressionsverhältnis betrug 12.5. Der Motor entwickelte eine Leistung von 255 PS. (188 kW) bei 6500 U/min. Das maximale Drehmoment betrug 330 Nm bei 3250 U/min. Das Aggregat arbeitete mit einem 6-Gang-Getriebe und Allradantrieb.
Fahrbetrieb
Der Motor verbrauchte im kombinierten Zyklus etwa 10,9 l/100 km, auf der Autobahn 7,7 l/100 km und in der Stadt 16,5 l/100 km. Die Gesamtkapazität des Tanks betrug 80 Liter und mit einem vollen Tank konnte das Auto etwa 733 Kilometer fahren. Die CO2-Emissionen des Motors blieben konstant bei 262 g/km. Für die ordnungsgemäße Verwendung des Aggregats war die Verwendung von 5W30-Öl erforderlich.
Burnout ist ein weit verbreitetes Problem
Das häufigste Problem sind Kohlenstoffablagerungen an den Einlassöffnungen. Dies ist auf die Verwendung der Direkteinspritzung zurückzuführen, bei der die Einspritzdüsen den Stoff direkt in die Zylinder leiten. Aus diesem Grund ist Benzin kein natürlicher Ventilreiniger, an dem sich Schmutz ansammelt und die Luftzirkulation im Motor negativ beeinflusst. Ein Zeichen ist eine deutliche Reduzierung der Leistung der Antriebseinheit.
Glücklicherweise gibt es mehrere Lösungen, die dem Fahrzeugbesitzer helfen, diese Situation zu vermeiden. Am einfachsten ist es, die Einlass- und Ventilabdeckungen sowie den Kopf zu entfernen und den Kohlenstoff von den schmutzigen Kanälen und der Rückseite der Ventile abzuwischen. Dazu können Sie Dremel-Werkzeuge oder andere Werkzeuge mit einem Feinschleifaufsatz verwenden. Dies sollte regelmäßig durchgeführt werden - alle 30. km.
Audi A6 C6 - ein erfolgreiches Projekt des deutschen Herstellers
Es lohnt sich, mehr über das Auto selbst zu erfahren. Das erste eingeführte Modell war die 4F-Limousine. Es wurde 2004 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Eine Limousinenvariante wurde im selben Jahr in der Pinakothek Jugendstil gezeigt. Zwei Jahre später erschienen die Versionen S6, S6 Avant und Allroad Quattro auf dem Genfer Autosalon.
Es ist zu beachten, dass die meisten gekauften A6-Modelle mit einer Dieselversion ausgestattet waren. Die bevorzugte Motorgruppe reichte von 2,0 bis 3,0 Liter (100–176 kW), während die Benzinmotoren von 2,0 bis 5,2 Liter (125–426 kW) reichten.
A6 C6 Autodesign
Das Karosseriedesign des Autos wurde gestrafft, es war das genaue Gegenteil der vorherigen Generation. Vier Jahre nach Produktionsstart wurde seine Ausstattung um zahlreiche LED-Leuchten erweitert – in Xenon-Scheinwerfern, Rückleuchten sowie vergrößerten Außenspiegeln mit integrierten Blinkern, und auch die Frontpartie der A6 C6-Karosserie wurde verändert. Es wurde mit kleinen Nebelscheinwerfern und größeren Lufteinlässen ergänzt.
Nach ersten Rückmeldungen der Nutzer hat Audi auch den Fahrkomfort im Fahrgastraum verbessert. Es wurde beschlossen, die Schalldämmung der Kabine zu verbessern und die Federung zu verbessern. Die Reihe der installierten Aggregate wurde auch um eine 190-PS-Version erweitert. (140 kW) und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm - 2.7 TDi.
Bedeutende Änderungen, die 2008 eingeführt wurden
Im Jahr 2008 wurde auch beschlossen, das Betriebssystem des Autos zu ändern. Seine Karosserie wurde um 2 Zentimeter abgesenkt und die beiden höchsten Gänge des Getriebes wurden in längere verlegt. Dadurch konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.
Die Audi-Ingenieure entschieden sich außerdem, das vorhandene optionale Reifendruckkontrollsystem, das auf internen Radsensoren beruhte, durch ein System ohne interne Sensoren zu ersetzen.. Dadurch sind die vom System gesendeten Reifendruckmeldungen genauer.
Ist der 3,2 FSi-Motor im Audi A6 C6 eine gute Kombination?
Der Antrieb des deutschen Herstellers ist sehr zuverlässig und Probleme, beispielsweise mit Rußablagerungen, sind einfach gelöst – bei regelmäßiger Reinigung. Der Motor leistet trotz der vergangenen Jahre in vielen Fällen immer noch gute Dienste, sodass auf den Straßen kein Mangel an gepflegten A6 C6-Modellen herrscht.
Das Auto selbst ist, wenn es zuvor in die richtigen Hände gelangt ist, nicht zu korrosionsanfällig, und das elegante Interieur und das dennoch frische Design animieren zum Gebrauchtkauf. Unter Berücksichtigung der obigen Fragen können wir den Schluss ziehen, dass der 3.2 FSi-Motor im Audi A6 C6 eine gelungene Kombination ist.
