Audi 4.2 v8-Motor – Antriebsstrangspezifikation
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Der 4.2 V8 Motor hat einen Gabelwinkel von 90°. Weitere Besonderheiten sind der Zylinderabstand von 90 mm und die Anordnung der Steuerkette auf der Kupplungsseite. Das 4.2 V8-Aggregat gilt als ausschließlich modifiziert, da die Ingenieure des deutschen Herstellers auf die reiche Erfahrung zurückgriffen, die mit dem Betrieb und der Produktion früherer Motormodelle verbunden war.
4.2 V8-Motor - Technische Daten
Das Triebwerk erhielt die Bezeichnung BVN. Der Gesamthubraum betrug 4134 cm3 bei einer Leistung von 240 kW (360 PS), einer Bohrung von 83 mm und einem Kolbenhub von 95,5 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 16,4:1. Erwähnenswert ist auch die Zündreihenfolge: 1-5-4-8-6-3-7-2. Das Gesamtgewicht der Antriebseinheit betrug 255 kg.
Der Motor verwendet ein Bosch-Steuerungssystem - das Modell EDC-16 CP + sowie ein Common-Rail-System mit einem Einspritzdruck von bis zu 1600 bar und Düsen mit 8 Löchern. Auch eine Abgasrückführungslösung mit angeschlossenem Wasserabgaskühler und einem Reinigungssystem mit zwei Oxidationskatalysatoren und einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter (DPF) wurde übernommen. Die Abgasemissionen entsprachen den Euro-IV-Normen.
Designlösungen im Antrieb
Die Konstrukteure wählten ein Gehäuse aus Vermicularguss, das entlang der Achse der Kurbelwelle geteilt ist. Der untere Teil verwendet einen starren Rahmen, der das Gehäuse der Hauptlagerdeckel ist. Dank dieser Lösungen sowie der verwendeten Rohstoffe ist das Gewicht des 4.2 V8 im Vergleich zur 10-Liter-Version um bis zu 4.0 Kilogramm leichter geworden.
Die Motorkurbelwelle wurde aus 42 CR MO S4-Stahl geschmiedet und so profiliert, dass die Drehmomente erster und zweiter Ordnung ausgeglichen sind. Das Bauteil ist in 5 Lager eingebettet. Zu beachten ist auch, dass die Übergangsradien der Hubzapfen weiter gestaucht wurden, um die Festigkeit der Kurbelwelle zu erhöhen.
Das Design des Motors beeinflusst die hohe Arbeitskultur
Eine der wichtigsten Entscheidungen in diesem Aspekt war ein sehr gut ausbalanciertes Kurbel-Kolben-System, das nicht durch Vibrationen beeinträchtigt wird, so dass der Motor nicht viel Lärm produziert. Zusätzlich sorgt das Zusatzgewicht von Torsionsschwingungsdämpfer und Mitnehmerscheibe für eine optimale Balance der Antriebseinheit.
Die hohe Qualität des 4.2-V8-Motors wurde auch durch die Art und Weise beeinflusst, wie der Zylinderkopf hergestellt wurde, der dem 3.0-l-V6-Modell entlehnt war. Es verfügt über vier Ventile pro Zylinder, klappbare Nockenwellen, hydraulische Spieleinstellung, Rollenkipphebel und Kettenräder zur Stirnspieleinstellung.
Aufgrund der Tatsache, dass die Lagerdeckel einen gemeinsamen Rahmen mit einer ebenen Dichtfläche bilden, das Material des Deckels Kunststoff ist und die Befestigung der Elemente stark ist, wird eine hervorragende Schalldämmung des Teils gewährleistet.
Effizientes Kühlsystem
Es besteht aus einer Wasserpumpe und einem Thermostat, die in einem gemeinsamen Gehäuse außerhalb der Antriebseinheit montiert sind. Die Pumpe wird von der Kette D über zwei Wellen und Zahnräder an der Ölpumpe angetrieben.
Der Wassermantel erreicht den Rumpf durch zwei Einspritzöffnungen, die die Außenseiten des Kraftwerksblocks mit Kühlmittel versorgen. Auf beiden Seiten dieses Elements sind Wassersammler eingegossen, die jeweils mit vier Löchern ausgestattet sind, durch die die Substanz zugeführt wird.
Es sammelt sich im Raum zwischen den Zylinderbänken und fließt je nach Thermostateinstellung zum Kühler oder direkt zur Saugseite der Wasserpumpe.
Abgasanlage ändert sich von DPF
4.2 V8 implementiert Änderungen gegenüber früheren Versionen. Dies bezieht sich auf die Verwendung von dünnwandigen Karborundträgern. Dadurch, dass die Wandstärke gegenüber der 37L V3.0-Version um 8% reduziert ist, wird die wirksame Fläche des Katalysators vergrößert.
Dies reduziert den Abgasgegendruck und verkürzt die Regenerationszeit des Filters. Dieses Verfahren ermöglichte es zudem, die Regeneration des Bauteils bereits bei einer Temperatur von 580-600°C bei gleichzeitig niedrigem Abgasgegendruck durchzuführen.
