Alfa Romeo 937A1000-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor 937A1000 oder Alfa Romeo 156 2.0 JTS wurde von 2002 bis 2010 produziert und in so beliebte Modelle des Unternehmens wie 156, GT, GTV und ähnliche Spider eingebaut. Ein solches Aggregat ist im Wesentlichen eine Modifikation des Twin Spark-Motors mit Direkteinspritzung.
Die JTS-Motorserie umfasst: 939A5000.
Technische Eigenschaften des Motors Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
Genaues Volumen | 1970 cm³ |
Versorgungssystem | direkte Injektion |
ICE-Leistung | 165 PS |
Drehmoment | 206 Nm |
Zylinderblock | Gusseisen R4 |
Kopf blockieren | Aluminium 16V |
Langeweile | 83 mm |
Kolbenhub | 91 mm |
Grad der Kompression | 11.3 |
ICE-Funktionen | DOHC |
Hydrostößel | ja |
Zeitfahren | Gürtel |
Phasenregler | am VVT-Einlass |
Turboaufladung | Nein |
Welches Öl soll ich einschenken? | 4.4 Liter 10W-40 |
Kraftstoffart | AI-95 |
Ökologe. Klasse | EURO 4 |
Beispielressource | 180 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 937A1000 beträgt 150 kg
Die Motornummer 937A1000 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Alfa Romeo 937 A1.000
Am Beispiel des Alfa Romeo 156 2003 mit Robotergetriebe:
Stadt | 12.2 Liter |
Spur | 6.7 Liter |
Gemischt | 8.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem 937А1000 2.0-l-Motor ausgestattet?
156 (Typ 932) | 2002:2005 - XNUMX:XNUMX |
GT II (Typ 937) | 2003:2010 - XNUMX:XNUMX |
GTV II (Typ 916) | 2003:2005 - XNUMX:XNUMX |
Spinne V (Typ 916) | 2003:2005 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 937A1000
Der Motor hat alle Probleme eines Verbrennungsmotors mit Direkteinspritzung wie Ruß an den Ventilen
Auch ein Ölbrenner ist hier aufgrund des schnellen Verschleißes der Kolbengruppe häufig anzutreffen.
Der Motor verlangt nach Schmierung oder der Phasenregler und die Ölpumpe halten nicht lange
Der Öldruckabfall im System reduziert die Ressourcen der Nockenwellennocken erheblich
Überwachen Sie den Zustand des Ausgleichsriemens, wenn er reißt, fällt er unter den Zahnriemen