Audi AAD-Motor
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Für die in den 90er Jahren beliebten Modelle Audi 80 und Audi 100 wurde ein „benanntes“ Triebwerk geschaffen, das die Reihe der Volkswagen EA827-2,0-Motoren (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) erweiterte.
Beschreibung
1990 entwickelten und produzierten Spezialisten des VAG-Autokonzerns einen weiteren Verbrennungsmotor für den Audi 80 und 100, der den Werkscode AAD erhielt. Die Produktion des Motors wurde bis einschließlich 1993 durchgeführt.
Der neue Motor hatte viele positive Eigenschaften, aber der Einsatz der KE-Motronic Zünd-/Einspritzanlage mit Eigendiagnose und Klopfregelung spielte keine plausible Rolle. Dank KE-Motronic finden viele Autofans den AAD launisch.
Änderungen erhaltenes Timing-Laufwerk und CPG. Wenn nun der Antriebsriemen reißt, ist ein Auftreffen der Ventile auf den Kolben praktisch ausgeschlossen.
Der Audi AAD-Motor ist ein 2,0-Liter-Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 115 PS. mit einem Drehmoment von 168 Nm.
Verbaut bei folgenden Audi Modellen:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 Limousine /4A, S4/ (1990-1992);
- Pokal 89 /8B/ (1990-1993).
AAD hat konstruktionsbedingt viel mit dem VW 2E-Motor gemeinsam, der unseren Autofahrern weithin bekannt ist.
Es gibt praktisch keinen Unterschied in der Anordnung von Zylinderblock, CPG und Steuerzeiten (mit Ausnahme der Position im Motorraum).
Die Unterschiede liegen in den Motormanagementsystemen. AAD verwendet KE-Motronic ECMS. Zündkerzen Champion N7BYC.
Beim Steuerantrieb empfiehlt der Hersteller, den Riemen nach 90 km auszutauschen, aber unter unseren Betriebsbedingungen ist es ratsam, diesen Vorgang früher durchzuführen, nach etwa 60-70 km Laufleistung.
In den allermeisten Fällen bleiben die Ventile bei einem Riemenbruch intakt, es gibt kein Verbiegen. Abweichungen in dieser Hinsicht sind jedoch möglich.
Im Schmiersystem war in den Produktionsjahren des Audi 100 Motorenöl der Marke Volkswagen mit einer Toleranz von 500/501 relevant. Bisher gelten die Toleranzen 502.00/505.00 und 504/507. Für Allwetterbedingungen und den ganzjährigen Einsatz wird SAE 10W-40, 10W-30 oder 5W-40 empfohlen. Systemkapazität 3,0 Liter.
Mechanischer Injektor des Kraftstoffversorgungssystems.
Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von AI-95-Benzin. Das System reagiert empfindlich auf die Kraftstoffqualität. Viele Autofahrer ersetzen den mechanischen Injektor durch einen elektronischen.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern VAG |
| Erscheinungsjahr | 1990 |
| Volumen, cm³ | 1984 |
| Macht, l. Mit | 115 |
| Leistungsindex, l. s/1 Liter Volumen | 56 |
| Drehmoment, Nm | 168 |
| Grad der Kompression | 10.4 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Das Arbeitsvolumen der Brennkammer, cm³ | 53.91 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Der Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3 |
| Öl verwendet | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | um 1,0 |
| Kraftstoffsystem | mechanischer Injektor |
| Kraftstoff | AI-95-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 2 |
| Ressource, außerhalb. km | 320 |
| Start-Stopp-System | Nein |
| Lage | längs |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 190 + * |
*sichere Leistungssteigerung auf bis zu 125 PS. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Ein AAD-Motor gilt als zuverlässig, wenn er gut und pünktlich gewartet wird. Vorbehaltlich dieser Anforderung beträgt seine Ressource bis zu 450 km ohne größere Reparaturen.
Autobesitzer sprechen dies in ihren Bewertungen eindeutig aus. Farike aus Uralsk schreibt zum Beispiel: „… der Motor einfach und zuverlässig ist". Gleichzeitig wird der nicht ganz ausreichende Betrieb des Kraftstoffeinspritzsystems betont.
Der Sicherheitsspielraum ermöglicht es Ihnen, den Verbrennungsmotor auf bis zu 190 Liter aufzuladen. Kräfte. Gleichzeitig muss berücksichtigt werden, dass ein solcher Motor mit einer Kraft von 40 km oder sogar weniger arbeitet. Das Unangenehmste ist, dass nach einem solchen Lauf die Leistung nicht wiederhergestellt werden kann.
Die einzige schmerzlose Möglichkeit, die Leistung des Geräts zu steigern, ist das Chiptuning. Dieser Vorgang fügt dem Motor etwa 10-12 PS hinzu. s, die vor dem allgemeinen Hintergrund kaum auffallen werden. Gleichzeitig wird durch ein hochwertiges Chiptuning der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Motorsteuerung erleichtert (genaueres Ansprechen auf das Gaspedal, Beseitigung von Fehlern beim Beschleunigen usw.).
Schwachstellen
Die KE-Motronic-Einspritzanlage sorgt für den meisten Ärger im Motor. Gleichzeitig stellen einige Autobesitzer fest, dass es auch richtig funktionieren kann. Also schreibt Fazanis aus Tjumen: „... Injektion ist nicht sehr launisch, wenn sie nicht gestartet wird und Filter rechtzeitig gewechselt werden".
Die Richtigkeit seiner Aussage wird von Aptekari von Balti bestätigt: „... wenn Sie es befolgen (Einspritzung), dann ist es ziemlich zuverlässig. Erfordert hochwertigen Kraftstoff und häufigen Austausch des Kraftstofffilters".
Der Zahnriemen hat keine lange Ressource. Es wird empfohlen, es nach 60-70 Kilometern auszutauschen.
Elemente des Zündsystems und KSUD erfordern erhöhte Aufmerksamkeit. Ihr Ausfall ist bei jeder Laufleistung möglich.
Das Auftreten anderer Störungen ist mit dem natürlichen Verschleiß von Teilen und Baugruppen des Gerätes verbunden. Bei einer erheblichen Laufleistung können beispielsweise hydraulische Kompensatoren ausfallen, an Dichtungsstellen können alle Arten von Lecks und Undichtigkeiten auftreten.
Wartbarkeit
Der Audi AAD-Motor ist einfach aufgebaut, daher führen viele Autofahrer Reparaturen durch, ohne sich an Autoservice-Spezialisten zu wenden. Der gusseiserne Block ermöglicht es Ihnen, die Zylinder wiederholt auf die erforderliche Reparaturgröße aufzubohren.
Der Kauf der richtigen Teile ist kein Problem. Einige Autobesitzer kaufen sie in Ausstellungsräumen (viel billiger!).
Während der Reparatur ersetzen einige Autofahrer einige Verbrennungsmotorkomponenten durch fortschrittlichere und billigere. Beispielsweise wird ein mechanischer Injektor mit Komponenten aus dem VAZ 2110 in einen elektrischen umgewandelt. Oder, wie Pol022 von Balashikha schreibt: „...Pfeifen, insbesondere am Herd, aus der GAZelle geeignet".
Es gibt nur eine Schlussfolgerung: Die Wartbarkeit von AAD ist hoch.
Manchmal entscheiden sich Autofahrer für die Option, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen. Xitroman (Gebiet Saratow) begründet dies wie folgt: „… wenn Sie nach allen Regeln kapitalisieren – mindestens 2…3 Preise der Vertragsmaschine. Sicherlich bringen nur neue Kolben mit Ringen Geld, wie ein Vertragsmotor".
Der Preis für einen Vertragsmotor beginnt je nach Konfiguration mit Anbaugeräten bei 25 Rubel.
