Audi ABT-Motor
Inhalt
Das für den Audi 80 entwickelte Triebwerk wurde in die Reihe der Volkswagen-Motoren EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG) aufgenommen.
Beschreibung
1991 entwickelten VAG-Ingenieure den Audi-ABT-Motor und führten ihn in Serie ein. Es war für den Einbau in das damals beliebte Modell Audi 80 vorgesehen und wurde bis einschließlich 1996 produziert.
Das Analogon für die Erstellung von ABT war das parallel produzierte ABK. Der Hauptunterschied bei Motoren liegt in den Kraftstoffversorgungssystemen. Darüber hinaus hat ABT eine Leistung von 25 Litern. mit weniger als analog.
Der Motor von Audi ABT ist ein 2,0-Liter-Otto-Reihen-Vierzylinder-Saugmotor mit einer Leistung von 90 PS. mit einem Drehmoment von 148 Nm.
Nur beim Audi 80-Modell verbaut:
- Audi 80 Limousine B4 /8C_/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).
Der Zylinderblock ist nicht gesleevt, Gusseisen. Im Inneren ist neben der Kurbelwelle eine Zwischenwelle gelagert, die die Drehung auf die Ölpumpe und den Zündverteiler überträgt.
Aluminiumkolben mit drei Ringen. Zwei obere Kompression, unterer Ölabstreifer. In den Böden der Kolben sind temperaturgeregelte Stahlplatten eingebaut.
Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert.
Zylinderkopf aus Aluminium, obenliegende Nockenwelle (SOHC). In den Körper des Kopfes sind acht Führungen für Ventile mit hydraulischen Kompensatoren eingepresst.
Das Gerät verfügt über einen leichten Steuerantrieb - einen Riemen. Wenn es bricht, kommt es nicht immer zum Verbiegen der Ventile, aber es ist möglich.
Schmiersystem ohne Funktionen. Drei Liter Fassungsvermögen. Das empfohlene Öl ist 5W-30, zugelassen nach VW 501.01/00. Die Verwendung von Mineralöl SAE 10W-30 und 10W-40 ist nicht zulässig.
Im Gegensatz zu seinem Gegenstück verfügt der Motor über ein Mono-Motronic-Kraftstoffeinspritzsystem. Es ist fortschrittlicher als Digifant, das auf ABK verwendet wird.
Im Allgemeinen hat ABT zufriedenstellende Geschwindigkeitseigenschaften, aber seine drehmomentstarke Leistung wird auf den „Böden“ vermerkt. Darüber hinaus eignet sich das Gerät ideal für die Installation von Gasgeräten.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Audi AG, Volkswagen Group |
|---|---|
| Erscheinungsjahr | 1991 |
| Volumen, cm³ | 1984 |
| Macht, l. Mit | 90 |
| Leistungsindex, l. s/1 Liter Volumen | 45 |
| Drehmoment, Nm | 148 |
| Grad der Kompression | 8.9 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Das Arbeitsvolumen der Brennkammer, cm³ | 55.73 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Der Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3 |
| Öl verwendet | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | um 1,0 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Kraftstoff | AI-92-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 1 |
| Ressource, außerhalb. km | 400 |
| Lage | längs |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 300 + * |
* sichere Erhöhung auf 96-98 Liter. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Das Audi-Auto hat die Liebe der Autofahrer gewonnen und ist weit verbreitet. Entsprechend gingen die Ehrenlorbeeren an seinen Motor. Möglich wurde diese Einstellung durch die hohe Qualität der Produkte und damit die Zuverlässigkeit.
In den Bewertungen zum Verbrennungsmotor - nur positive Emotionen. Mgt (Weliki Nowgorod) fasst also zusammen: „... ein ausgezeichneter Motor, man spricht immer noch von einem Millionär!".
Der Motorzuverlässigkeitshersteller achtet genau darauf. Beispielsweise weiß nicht jeder Autofahrer, wie er den Motor vor Überdrehen der Kurbelwelle schützt.
In der Praxis sieht es so aus: Bei sehr hohen Geschwindigkeiten treten Arbeitsunterbrechungen auf, die Geschwindigkeit sinkt. Einige halten dieses Verhalten für eine Fehlfunktion. Tatsächlich wird der Motorselbstschutz ausgelöst.
Eine interessante Aussage von Vikleo (Perm): „… ABT ein ganz normaler Motor ist. Die leckerste Lotion - Einzelinjektion MIT ERWÄRMUNG!!!! Zuerst konnte ich nicht verstehen, warum er bei -30 und darunter so gut anspringt, bis ich herausfand, dass es am Ansaugkrümmer zu einer Erwärmung kommt. Elektrisch nicht zu töten".
Aufgrund seiner hohen Zuverlässigkeit verfügt ABT über eine beeindruckende Ressource. Bei ordnungsgemäßem Betrieb und rechtzeitiger Wartung hält es problemlos 500 km.
Neben der Ressource ist die Einheit für ihre gute Sicherheitsspanne bekannt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es auf unbestimmte Zeit erzwungen werden kann.
"Böses" Tuning hilft dabei, mehr als 300 PS aus dem Motor zu quetschen. s, aber gleichzeitig wird es seine Ressource auf 30-40 km reduzieren. Ein einfaches Chiptuning ergibt ein Plus von 6-8 Litern. s, aber vor dem allgemeinen Hintergrund dürfte es nicht sehr auffällig werden.
Somit spielt ein großer Sicherheitsspielraum seine positive Rolle nicht bei der Leistungssteigerung, sondern bei der Erhöhung der Lebensdauer des Motors.
Schwachstellen
Der Audi ABT-Motor ist wie sein Pendant ABK frei von charakteristischen Schwächen. Aber eine lange Lebensdauer macht in dieser Angelegenheit ihre eigenen Anpassungen.
Viele Probleme werden also durch das Mono-Motronic-Kraftstoffeinspritzsystem verursacht. Gleichzeitig haben einige Autobesitzer keine Beschwerden darüber. Der Autoenthusiast jr. hildebrand aus Kazan äußerte sich beispielsweise zu diesem Thema wie folgt: „... Einspritzsystem - Einzeleinspritzung ... Niemals in 15 Jahren sind sie dort geklettert, alles funktioniert einwandfrei. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei ca. 8l/100km, in der Stadt bei 11l/100km".
Das Kraftstoffsystem bietet manchmal eine Reihe von Überraschungen. Dabei ist nicht nur das Alter des Motors zu berücksichtigen, sondern auch die geringe Qualität unserer Kraft- und Schmierstoffe, insbesondere Kraftstoff.
Das Ergebnis ist eine schnelle Kontamination der Elemente des Systems. Zunächst einmal leiden die Drosselklappe und die Düsen. Nach dem Spülen ist die Motorleistung wiederhergestellt.
Störungen im Betrieb des Zündsystems sind keine Seltenheit. Sie werden in der Regel durch die Begrenzung des Betriebsverschleißes verursacht. Das Ersetzen der Elemente des Systems, die ihre Ressourcen erschöpft haben, beseitigt die aufgetretenen Probleme.
Der Zahnriemen erfordert besondere Aufmerksamkeit. Es muss nach 60-70 Kilometern ausgetauscht werden, obwohl der Hersteller empfiehlt, diesen Vorgang nach 90 km durchzuführen. Wenn der Riemen reißt, biegen sich die Ventile meistens nicht, aber es passiert umgekehrt.
Bei langen Fahrten (mehr als 250 km) tritt im Motor ein erhöhter Ölverbrauch (Ölbrenner) auf. Gleichzeitig nimmt das Geräusch von Hydrostößeln zu. Diese Phänomene weisen darauf hin, dass sich die Überholung der Einheit einem kritischen Punkt genähert hat.
Wenn der Motor jedoch rechtzeitig gewartet und mit hochwertigen Kraftstoffen und Schmiermitteln betrieben wird, ist eine Laufleistung von 200 bis 250 km nicht groß. Daher bedrohen ihn diese Störungen nicht lange.
Wartbarkeit
Die Einfachheit des Designs und der gusseiserne Zylinderblock ermöglichen es Ihnen, Reparaturarbeiten selbst durchzuführen, ohne einen Autoservice in Anspruch nehmen zu müssen. Ein Beispiel ist die Aussage des Autobesitzers Docent51 (Murmansk): „... ich habe einen B4 Avant mit ABT, Laufleistung 228 Tsd. km. Die Maschine hat das Öl gut gefressen, aber nach dem Austausch der Ventilschaftdichtungen frisst sie keinen Tropfen!".
Der Zylinderblock kann auf zwei Reparaturgrößen aufgebohrt werden. Wenn diese Möglichkeit erschöpft ist, stellen einige Autofahrer Hülsen für Verbrennungsmotoren her. Somit hält das Gerät vielen Generalüberholungen stand.
Ebenso wichtig ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Restaurierung. Sie können im extremsten Fall in jedem Fachgeschäft gekauft werden - bei der "Sekundär" (Demontage).
Der Hersteller empfiehlt, für Reparaturen nur Originalkomponenten und -teile zu verwenden. Die Qualität der Genesung hängt von ihnen ab. Tatsache ist, dass es für gebrauchte Ersatzteile wie für Analoga unmöglich ist, die Restressourcen zu bestimmen.
Einige Autofahrer ziehen es vor, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen.
Der Preis für einen funktionsfähigen (einstellen - ging) liegt im Bereich von 40 bis 60 Tausend Rubel. Je nach Konfiguration sind Anhänge viel billiger zu finden - ab 15 Rubel.
