Audi AEL-Motor
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Der 2.5-Liter-Dieselmotor Audi AEL 2.5 TDI wurde von 1994 bis 1997 von der Firma produziert und nur in einem, aber sehr beliebten Modell auf unserem Markt verbaut: dem A6 im Heck des C4. Dieser 5-Zylinder-Dieselmotor unterschied sich von seinen Serienkollegen durch eine stärkere Turbine und Düsen.
Die EA381-Serie umfasst außerdem: 1T, CN, AAS, AAT, BJK und AHD.
Technische Daten des Audi AEL 2.5 TDI Motors
| Genaues Volumen | 2460 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 140 PS |
| Drehmoment | 290 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 10V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 20.5 |
| ICE-Funktionen | SOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.2 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 450 000 km |
Das Gewicht des AEL-Motors laut Katalog beträgt 210 kg
Die Motornummer AEL befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch Audi 2.5 AEL
Am Beispiel eines Audi A6 Baujahr 1996 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 5.6 Liter |
| Gemischt | 7.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem AEL 2.5 l Motor ausgestattet
| A6 C4 (4A) | 1994 – 1997 |
Nachteile, Pannen und Probleme von AEL
Dieser Dieselmotor gilt als zuverlässig und die meisten seiner Probleme sind altersbedingt.
Der Löwenanteil der Kopfschmerzen der Besitzer ist mit der elektronischen Einspritzpumpe VE37 von Bosch verbunden
Alle 100 km wartet ein teurer Zahnriemenwechsel auf Sie, und wenn das Ventil kaputt geht,
Der Motorkopf hat Angst vor Überhitzung, überwachen Sie das Kühlsystem sorgfältig
Nach 200 km ist oft Aufmerksamkeit angesagt: Turbine, Luftmassenmesser und Hydrostößel
