Audi ALT-Motor
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Der 2.0-Liter-Ottomotor Audi 2.0 ALT wurde von 2000 bis 2008 vom Unternehmen produziert und in Modelle mit Längsmotor wie A4, A6 oder Passat eingebaut. Dieses Triebwerk ist im Aftermarket für seinen hohen Ölverbrauch berüchtigt.
В линейку EA113-2.0 также входят двс: APK, AQY, AXA, AZJ и AZM.
Technische Daten des Audi ALT 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 130 PS |
| Drehmoment | 195 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 20V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 2.0 ALT
Am Beispiel eines Audi A4 Baujahr 2003 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.4 Liter |
| Spur | 5.9 Liter |
| Gemischt | 7.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem ALT 2.0 l Motor ausgestattet
| A4 B6 (8E) | 2000. - 2004 |
| A4 B7 (8E) | 2004. - 2008 |
| A6 C5 (4B) | 2001. - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2001. - 2005 |
Nachteile, Pannen und Probleme von ALT
Zunächst einmal ist dieser Motor für seinen beeindruckenden Ölverbrauch bekannt.
An zweiter Stelle steht die geringe Ressource des Kettenspanners, der auch der Phasenregler ist.
Die Rohre der Kurbelgehäuseentlüftung reißen regelmäßig, was zu Luftleckagen führt
Außerdem sind die Ölpumpe und der Schmiermitteldrucksensor nicht sehr langlebig.
Bei hoher Laufleistung platzen hier oft neumodische hohle Auslassventile.
