Audi BAU-Motor
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Der 2.5-Liter-Dieselmotor Audi BAU 2.5 TDI wurde von 2003 bis 2005 vom Unternehmen montiert und gehörte zur aktualisierten B-Serie, dh die Steuerwippen sind mit speziellen Rollen ausgestattet. Dieses Gerät wurde am häufigsten unter der Motorhaube so beliebter Modelle wie dem A4 B6 und dem A6 C5 gefunden.
Die EA330-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG und BDH.
Technische Daten des Audi BAU 2.5 TDI Motors
| Genaues Volumen | 2496 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 180 PS |
| Drehmoment | 370 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 78.3 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 18.5 |
| ICE-Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 2.5 BAU
Am Beispiel eines Audi A6 Baujahr 2004 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 11.3 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 8.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem BAU 2.5 l Motor ausgestattet
| A4 B6 (8E) | 2003:2004 - XNUMX:XNUMX |
| A6 C5 (4B) | 2003:2005 - XNUMX:XNUMX |
| Passat B5 (3B) | 2003:2005 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme der BAU
Die meisten Probleme mit Verbrennungsmotoren hängen mit Ausfällen der elektronisch gesteuerten Einspritzpumpe VP44 zusammen
Im Netz kursieren viele Fälle, in denen neumodische Hohlnockenwellen platzten
Außerdem ist dieser Motor extrem anfällig für Öllecks, insbesondere unter dem Ventildeckel.
Bei hoher Laufleistung verkeilt oft die Geometrie der Turbine oder das Lager der Visco-Kupplung
Schlechtes Öl beschädigt schnell Hydrostößel und Druckminderventile.
