Audi AYM-Motor
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Der 2.5-Liter-Motor Audi AYM 2.5 TDI wurde von 2001 bis 2003 von einem deutschen Unternehmen produziert und in so beliebte Konzernmodelle wie den A4 B6, A6 C5 und auch den Skoda Superb eingebaut. Diese Einheit war in ihrem Design ein Übergang zwischen den Motoren der A-Serie und der B-Serie.
Die EA330-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AFB, AKE, AKN, BAU, BDG und BDH.
Technische Daten des Audi AYM 2.5 TDI-Motors
| Genaues Volumen | 2496 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 155 PS |
| Drehmoment | 310 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 78.3 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 19.5 |
| ICE-Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 270 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 2.5 AYM
Am Beispiel eines Audi A4 B6 Baujahr 2002 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.7 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem AYM 2.5 l Motor ausgestattet
| A4 B6 (8E) | 2001. - 2002 |
| A6 C5 (4B) | 2001. - 2002 |
| Hervorragend 1 (3HE) | 2001. - 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme von AYM
Zunächst ist der sehr schnelle Verschleiß der Nocken und Kipphebel der Nockenwelle zu beachten
Viele Probleme mit Verbrennungsmotoren sind mit Ausfällen der elektronisch gesteuerten Hochdruck-Kraftstoffpumpe VP44 von Bosch verbunden
Dieser Motor ist auch für häufige Öllecks bekannt, insbesondere unter den Ventildeckeln.
Bei Läufen über 200 km verkeilt die Turbinengeometrie oft durch Verschmutzung
Hydraulische Kompensatoren und Druckreduzierventile versagen durch billiges Öl
