Audi BVJ-Motor
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Der 4.2-Liter-Motor Audi BVJ oder A6 4.2 FSI wurde von 2006 bis 2010 vom Unternehmen produziert und in so bekannte Modelle wie den A6 und A8, einschließlich der Allroad-Offroad-Version, eingebaut. Eine aktualisierte Modifikation dieses Motors mit dem CDRA-Index wurde in die A8-Limousinen im Heck des D4 eingebaut.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA и CRDB.
Technische Daten des Audi BVJ 4.2 FSI-Motors
| Genaues Volumen | 4163 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 350 PS |
| Drehmoment | 440 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 84.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 12.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 9.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 260 000 km |
Kraftstoffverbrauch ICE Audi BVJ
Am Beispiel des Audi A6 4.2 FSI 2008 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.8 Liter |
| Spur | 7.5 Liter |
| Gemischt | 10.2 Liter |
Welche Autos waren mit dem BVJ 4.2 l Motor ausgestattet
| A6 C6 (4F) | 2006. - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006. - 2010 |
Nachteile, Pannen und Probleme des BVJ-Verbrennungsmotors
Dieser Motor verbraucht oft Öl und der Hauptgrund sind Fresser in den Zylindern.
Ein erheblicher Teil der Verbrennungsmotorprobleme ist mit Fehlfunktionen im Direkteinspritzsystem verbunden.
Nach 200 km dehnen sich Steuerketten oft, ein Austausch ist schwierig und teuer.
Auch kommt es häufig zu einem Dichtheitsverlust des Kunststoff-Ansaugkrümmers
Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören der Ölabscheider und die Zündspulen.
