Audi CJEB-Motor
Inhalt
Der 1.8-Liter-Turbobenziner Audi CJEB 1.8 TFSI wurde von 2011 bis 2015 produziert und bei so beliebten Firmenmodellen wie dem A4 im Heck des B8 und dem A5 im Heck des 8T verbaut. Es gibt zwei weitere Modifikationen dieses Motors: CJED - 144 PS. 280 Nm und CJEE - 177 PS 320Nm.
Die EA888 gen3-Serie umfasst: CJSB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD und CXDA.
Technische Daten des Audi CJEB 1.8 TFSI Motors
| Genaues Volumen | 1798 cm³ |
| Versorgungssystem | FSI + MPI |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 320 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 84.2 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC, AVS |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | GRUND IST12 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Gewicht des CJEB-Motors beträgt laut Katalog 138 kg
Die CJEB-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Audi 1.8 CJEB
Am Beispiel eines Audi A4 Baujahr 2014 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.4 Liter |
| Spur | 4.8 Liter |
| Gemischt | 5.7 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem CJEB 1.8 TFSI Motor ausgestattet
| A4 B8 (8K) | 2011 – 2015 |
| A5 1(8T) | 2011 – 2015 |
Nachteile, Pannen und Probleme des CJEB
Die Hauptprobleme dieses Motors sind mit einem Abfall des Öldrucks im System verbunden.
Dies liegt an verstopften Lagersieben oder Fehlfunktionen der Ölpumpe.
Recht schnell ist hier die Steuerkette gezogen, und die Phasenregler halten nicht lange
Viele Pannen im Kühlsystem: Eine Pumpe mit Thermostat oder Ventil N488 ist undicht
Bei häufigen Stromausfällen hilft meist das Einstellen des Ladedruckstellers.
