Audi Crec-Motor
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Der 3.0-Liter-Turbomotor Audi CREC 3.0 TFSI wird seit 2014 in den Werken des Konzerns produziert und ist in so beliebten Modellen des deutschen Unternehmens wie dem A6, A7 und dem Q7 Crossover verbaut. Dieses Gerät ist mit kombinierter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und gehört zur EA837 EVO-Serie.
Die EA837-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB und AUK.
Technische Daten des Audi CREC 3.0 TFSI-Motors
| Genaues Volumen | 2995 cm³ |
| Versorgungssystem | MPI+FSI |
| ICE-Leistung | 333 PS |
| Drehmoment | 440 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 84.5 mm |
| Kolbenhub | 89 mm |
| Grad der Kompression | 10.8 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | Kompressor |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 3.0 CREC
Am Beispiel eines Audi Q7 2016 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 9.4 Liter |
| Spur | 6.8 Liter |
| Gemischt | 7.7 Liter |
Welche Autos sind mit dem CREC 3.0 TFSI-Motor ausgestattet?
| A6 C7 (4G) | 2014:2017 - XNUMX:XNUMX |
| A7 C7 (4G) | 2014:2016 - XNUMX:XNUMX |
| Q7 2(4M) | 2015 - p.t. |
Nachteile, Ausfälle und Probleme von CREC
Dieser Motor wurde noch nicht so lange produziert und die Pannenstatistik wurde noch nicht erstellt.
Durch den Einsatz neuer Gusshülsen konnte das Problem des Abriebs nahezu auf Null reduziert werden
Allerdings werden Katalysatoren aus minderwertigem Kraftstoff genauso schnell zerstört.
Die Ursache für starkes Knistern der Steuerketten ist meist der Verschleiß hydraulischer Spanner.
Unter unseren Betriebsbedingungen fällt oft eine kapriziöse Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus
