BMW M43-Motor
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Eine Reihe von BMW M43 Benzinmotoren von 1.6 bis 1.9 Litern wurde von 1993 bis 2002 produziert und in so beliebte Modelle wie die 5er-Serie in der E34-Karosserie und die 3er-Serie in den E36- und E46-Karosserien eingebaut. Unter dem eigenen Index M16B1.9 gab es eine 44-Ventil-Version des 19-Liter-Motors.
Die R4-Linie umfasst: M10, M40, N42, N43, N45, N46, N13, N20 und B48.
Technische Eigenschaften der Motoren der BMW M43-Serie
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 102 PS |
| Drehmoment | 150 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 72 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DISA |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
| Genaues Volumen | 1796 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 115 PS |
| Drehmoment | 168 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 81 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DISA |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 320 000 km |
| Genaues Volumen | 1895 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 105 PS |
| Drehmoment | 165 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 83.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DISA |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
| Genaues Volumen | 1895 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 118 PS |
| Drehmoment | 180 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 83.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DISA |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 340 000 km |
Das Kataloggewicht des M43-Motors beträgt 138 kg
Die Motornummer M43 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Palette
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor BMW M 43
Am Beispiel eines 318er BMW 1996i mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.0 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.9 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem Motor M43 1.6 - 1.9 l ausgestattet?
| 3er E36 | 1993:2000 - XNUMX:XNUMX |
| 3er E46 | 1998:2001 - XNUMX:XNUMX |
| 5er E34 | 1994:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Z3-Serie E36/7 | 1996:2002 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des M43
Das Hauptproblem des Geräts ist nicht die Zuverlässigkeit, sondern die Eigenschaften des geringen Stromverbrauchs
Sie werden über das Versagen des DISA-Systems mit variabler Geometrie durch Kabeljau und Lärm Bescheid wissen
Oft tritt Öl unter dem Ventildeckel aus, meist ist die Dichtung schuld
Kurbelgehäuse-Gasrückführungsventil verstopft, Frostschutzzuleitungen geplatzt
Von billigem Öl verschleißt hier schnell die Nockenwelle, Hydrostößel klopfen
