BMW N42-Motor
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Eine Reihe von BMW N42-Benzinmotoren für 1.8 und 2.0 Liter wurde von 2001 bis 2007 produziert und nur in 3er-Modelle in der E46-Karosserie eingebaut, einschließlich des dreitürigen Compact. Dieser Motor ist der erste, der das Valvetronic-System zusammen mit Doppel-VANOS verwendet.
Das R4-Sortiment umfasst: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 und B48.
Technische Eigenschaften der Motoren der BMW N42-Serie
| Genaues Volumen | 1796 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 116 PS |
| Drehmoment | 175 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 81 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | Ventiltronic |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 250 000 km |
| Genaues Volumen | 1995 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 143 PS |
| Drehmoment | 200 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 90 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Ventiltronic |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 275 000 km |
Das Gewicht des N42-Motors beträgt laut Katalog 135 kg
Die Motornummer N42 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors BMW N42
Am Beispiel eines 318er BMW 2002i mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 10.2 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 7.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem N42 1.8 - 2.0 l Motor ausgestattet
| 3er E46 | 2001:2007 - XNUMX:XNUMX |
| 3er Kompakt E46 | 2001:2004 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des N42
Die meisten Probleme für Besitzer werden durch Fehler in Valvetronic- und Vanos-Systemen verursacht.
Die Steuerkette und ihr Spanner müssen oft schon bei einer Laufleistung von 100 - 150 km ausgetauscht werden
Der Motor ist sehr heiß, was sich stark auf die Lebensdauer der Ventilschaftdichtungen auswirkt
Nicht originales Öl hält diesen Temperaturen möglicherweise nicht stand und der Motor blockiert.
Beim Kerzenwechsel versagen hier sehr oft teure Zündspulen.
