BMW M54B22 Motor

Der BMW M54B22 Motor ist Teil der M54 Baureihe. Es wurde im Werk München produziert. Der Verkauf des ersten Modells eines Autos mit einer Antriebseinheit begann im Jahr 2001 und dauerte bis 2006. Der Motorblock ist aus Aluminium, ebenso wie der Kopf. Die Hülsen wiederum bestehen aus Gusseisen.

Der M54 Motor hat optimale Reparaturmaße. Sechs Kolben treiben die Kurbelwelle eines Benzinmotors an. Die Verwendung einer Steuerkette hat die Zuverlässigkeit des Aggregats erhöht. Oben sitzen die Nockenwellen, von denen es im Motor zwei gibt. Das Doppel-VANOS-System sorgt für einen reibungslosen Ventilbetrieb.

Das Doppel-VANOS-System hilft den Nockenwellen, sich relativ zu den Kettenrädern zu drehen, wobei die Beschaffenheit des Antriebsaggregats berücksichtigt wird. Der Einsatz eines Kunststoff-Abgaskrümmers mit variabler Länge hat sich als richtige Entscheidung erwiesen. Aufgrund seiner Anwesenheit sind die Zylinder mit Luft hoher Dichte gefüllt, was die Leistung erhöht. Im Vergleich zum Motor des Vorgängers M52 hat der Krümmer eine kürzere Länge, aber einen größeren Durchmesser.

Fahrer müssen sich keine Gedanken über das Einstellen des Ventilspiels machen, da der Motor mit hydraulischen Stößeln ausgestattet ist. Das Gasverteilungssystem sieht einen Betrieb mit unterschiedlichen Öffnungs- und Schließphasen der Einlass- und Auslassventile vor.

Verschiedene Modelle wurden mit Motoren mit 2.2, 2,5 und 3 Liter Hubraum ausgestattet. Um unterschiedliche Arbeitsvolumina bereitzustellen, änderten die Konstrukteure Durchmesser und Hub der Kolben. Die unterschiedlichen Öffnungs- und Schließphasen resultieren aus dem Gasverteilungssystem.

Technische Eigenschaften

Versorgungssystem	Injektor
Typ	In-Line
Anzahl der Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Der Kolbenhub, mm	72
Диаметр цилиндра, мм	80
Grad der Kompression	10.8
Volumen, cc	2171
Leistung, PS / U / min	170/6100
Drehmoment, Nm / U/min	210/3500
Kraftstoff	95
Umweltstandards	Euro 3-4
Motorgewicht, kg	~ 130
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für E60 520i)
- Stadt	13.0
- Spur	6.8
- komisch.	9.0
Ölverbrauch, gr. / 1000 km	um 1000
Motoröl	5W-30
5W-40
Wie viel Öl ist im Motor, l	6.5
Ölwechsel wird durchgeführt, km	10000
Motorbetriebstemperatur, deg.	~ 95
Motorressource, tausend km
- je nach Pflanze	-
- in der Praxis	~ 300
Stimmung, H.p.
- Potenzial	250+
- ohne Ressourcenverlust	ND

Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit

Der Motor zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit aus. Funktioniert reibungslos und ohne Geräusche. Die Drosselklappe wird elektronisch gesteuert. Selbst bei einem starken Druck auf das Gaspedal steigt die Tachonadel sofort an.

Der Motor der BMW 5er Reihe ist längs zur Achse angeordnet. Dem Hersteller gelang es, die Stabilität des Motors zu verbessern und die Anzahl der Kabel zu reduzieren, indem für jede Platinkerze separate Zündspulen verwendet wurden. Die Steuerzeiten werden über eine Kette angetrieben, was sich positiv auf die Zuverlässigkeit des Triebwerks auswirkt. Auf der Kurbelwelle befinden sich 12 Gegengewichte. Die Stütze besteht aus Hauptlagern - 7 Stck.

Mögliche Fehlfunktionen:

• Schnelles Verkoken von Kolbenringen;
• Erhöhung des Ölverbrauchs um bis zu 1 Liter pro 100 km nach 200 Fahrten;
• Herunterfallen des Metallstiftes vom Drehschieber;
• Instabiler Betrieb des Motors;
• Ausfall des Nockenwellensensors.

Die Reduzierung der Reibung von Zylindern mit Kolben wird durch Leichtbauweise und einen verkürzten Schaft der letzten Arbeitselemente erreicht. Der Ölbeschleuniger dient als Standort für die Pumpe und den Druckregler. Der Motor wiegt 170 kg.

Zahlreiche Besitzer bezeichnen den Motor als gelungen und sehr zuverlässig. Gleichzeitig hält das Aggregat 5-10 länger, wenn Sie hochwertigen Kraftstoff und Öl verwenden. Darüber hinaus ist es wichtig, Wartungsarbeiten rechtzeitig durchzuführen. Bei Störungen ist es notwendig, sich rechtzeitig an das Servicecenter zu wenden oder selbst Reparaturen durchzuführen.

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Probleme mit hydraulischen Kompensatoren

Einige Besitzer von Autos mit BMW M54B22-Verbrennungsmotoren sehen sich mit dem Auftreten eines flatternden Klopfens unter der Motorhaube konfrontiert. Es ist leicht, es mit dem Geräusch von hydraulischen Hebern zu verwechseln. Tatsächlich erscheint es als Ergebnis eines Metallstifts, der von einem Drehventil fällt. Der Fehler ist leicht zu beheben. Um das Geräusch zu beseitigen, müssen Sie den Stift wieder einsetzen.

Bei ungenügend genauer Arbeitsweise der hydraulischen Kompensatoren sinkt der Wirkungsgrad der Zylinder. Dies geschieht aufgrund unzureichender Ventilschließung bei kaltem Motor. Infolge der Festsetzung des ineffizienten Betriebs des Zylinders durch die Steuereinheit wird die Kraftstoffzufuhr zu seinem Arbeitsraum unterbrochen. Dies führt zu einem instabilen Betrieb des Verbrennungsmotors. Korrigiert durch Austausch der Hydrostößel.

Auslaufendes Öl und Frostschutzmittel

Ein weiteres häufiges Motorproblem ist der Ausfall des Differentialventils und des Belüftungssystems. Infolge dieser Fehlfunktion beginnt der Motor viel mehr Öl zu verbrauchen.

Im Winter wird das Problem noch größer, da der Gasdruck im Kurbelgehäuse ansteigt und infolgedessen Dichtungen herausgedrückt werden und Öl austritt. Zunächst wird die Zylinderkopfventildeckeldichtung herausgedrückt.

Luft, die durch das Verbindungsstück zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Kopf eindringt, stört den Betrieb des Motors. In diesem Fall ist es am besten, die Dichtung auszutauschen und im schlimmsten Fall den gerissenen Krümmer zu ersetzen.

Der Thermostat kann undicht sein. Es besteht aus Kunststoff, sodass es mit der Zeit seine Form verliert und Frostschutzmittel austritt. Fahrer sind oft mit dem Auftreten von Rissen an der Kunststoffabdeckung des Motors konfrontiert.

Der instabile Betrieb des Antriebsaggregats kann auf den Ausfall eines oder mehrerer Nockenwellensensoren zurückzuführen sein. Das Problem ist nicht üblich, aber manchmal wenden sich BMW-Besitzer an Servicestationen mit charakteristischen Anzeichen einer Sensorfehlfunktion.

Motor überhitzt

Wenn das Auto während des Betriebs überhitzt, ist der Aluminiumkopf nicht zu vermeiden. Bei fehlenden Rissen kann auf das Schleifen verzichtet werden. Die Operation wird das Flugzeug wiederherstellen. Überhitzung führt auch zum Abreißen des Gewindes im Block, wo der Zylinderkopf befestigt ist. Für die Wiederherstellung ist es notwendig, Gewinde mit einem großen Durchmesser durchzuführen.

Eine Überhitzung kann auf ein defektes Pumpenlaufrad zurückzuführen sein. Der Fahrer hat sich für ein Laufrad aus Metall entschieden und schützt das Auto vor einer möglichen Überhitzung, wenn das Gegenstück aus Kunststoff bricht.

Es scheint, dass der Motor problematisch und anfällig für Pannen ist, aber das ist er nicht. Die Probleme, die in jedem Auto auftreten können, wurden oben aufgeführt. Und es ist keine Tatsache, dass jeder Besitzer sie haben wird. Die Zeit hat gezeigt, dass der M54 tatsächlich ein zuverlässiger Motor ist und repariert werden kann.

Liste der Autos, in denen dieser Motor verbaut war

Der Motor M54B22 wurde in Autos eingebaut:

2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 Karosserie)

2001-2003 BMW 520i (E39 Karosserie)

2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 Karosserie)

2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 Karosserie)

2003-2005 BMW 520i (E60/E61 Karosserie)

Abstimmung

Der kleinste M54-Motor mit einem Volumen von 2,2 Litern kann durch Erhöhen des Arbeitsvolumens verbessert werden. Um die Idee zu verwirklichen, müssen Sie eine neue Kurbelwelle und neue Pleuel vom M54B30-Motor kaufen. Gleichzeitig bleiben die alten Kolben erhalten, die dicke Zylinderkopfdichtung und das Steuergerät aus dem M54B25 werden ebenfalls geändert. Dank solcher Aktionen erhöht sich die Leistung des Triebwerks um 20 PS.

250 PS Grenze kann mit den ESS-Kompressorkits überstiegen werden. Der Preis für ein solches Tuning wird jedoch so hoch sein, dass es rentabler ist, einen neuen M54B30-Motor oder ein Auto zu kaufen. Genau wie der M50B25-Motor kann er auf 2,6 Liter Hubraum aufgerüstet werden. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen Sie eine M52B28-Kurbelwelle und Einspritzdüsen sowie einen M50B25-Ansaugkrümmer kaufen. Infolgedessen wird das Auto eine Leistung von bis zu 200 PS haben.