BMW M67-Motor
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Die V8-Serie der BMW M67-Dieselmotoren mit 3.9 und 4.4 Litern wurde von 1999 bis 2008 produziert und nur in zwei 7er-Modelle eingebaut: in die E38-Karosserie nach der Neugestaltung und in die E65-Karosserie. Dieses Triebwerk ist von Natur aus das einzige V-förmige Dieselunternehmen.
Die V8-Linie umfasst bisher nur eine Motorenfamilie.
Technische Eigenschaften der Motoren der BMW M67-Serie
| Genaues Volumen | 3901 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 238 - 245 PS |
| Drehmoment | 560 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 18 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.75 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
| Genaues Volumen | 3901 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 258 PS |
| Drehmoment | 600 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 18 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.75 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
| Genaues Volumen | 4423 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 299 PS |
| Drehmoment | 700 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 93 mm |
| Grad der Kompression | 17 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 9.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 350 000 km |
| Genaues Volumen | 4423 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 329 PS |
| Drehmoment | 750 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 93 mm |
| Grad der Kompression | 17 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 9.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Kataloggewicht des M67-Motors beträgt 277 kg
Die Motornummer M67 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor BMW M67
Am Beispiel eines 745er BMW 2006d mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 12.8 Liter |
| Spur | 6.8 Liter |
| Gemischt | 9.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem Motor M67 3.9 - 4.4 l ausgestattet
| 7er E38 | 1999. - 2001 |
| 7er E65 | 2001. - 2008 |
Nachteile, Pannen und Probleme des M67
Dieser Motor ist sehr zuverlässig, aber es ist schwierig, einen Service zu finden, der seine Reparatur durchführt.
Turbinen verursachen die meisten Probleme: Die Ressource ist bescheiden, aber sie sind sehr teuer
Ein weiterer Schwachpunkt eines Dieselmotors sind Durchflussmesser, sie müssen oft gewechselt werden.
Traktionsverlust oder unregelmäßiger Motorlauf weisen auf eine Verschmutzung des AGR-Ventils hin
Auch die Ventile in der Öltasse und der Kurbelgehäuseentlüftung sind oft gestört.
