Chevrolet B10S1-Motor
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Der 1.0-Liter-Motor Chevrolet B10S1 oder LA2 wurde von 2002 bis 2009 in Südkorea produziert und in die kleinsten Modelle des Unternehmens wie Spark oder Matiz eingebaut. Die Version des Triebwerks vor 2004 ist gravierend anders und wird oft einfach als B10S bezeichnet.
Zur B-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 und B15D2.
Technische Eigenschaften des Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-Motors
| Genaues Volumen | 995 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 64 PS |
| Drehmoment | 91 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 68.5 mm |
| Kolbenhub | 67.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.3 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Gewicht des B10S1-Motors beträgt laut Katalog 105 kg
Die Motornummer B10S1 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Chevrolet B10S1
Am Beispiel eines 2005er Chevrolet Spark mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.2 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.6 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem B10S1 1.0 l 8v Motor ausgestattet
| Funke 2 (M200) | 2005 – 2009 |
| Matiz | 2002 – 2009 |
Störungen, Pannen und Probleme B10S1
Dieser Motor wird nicht als problematisch angesehen, aber seine Lebensdauer überschreitet selten 200 km.
Ein Zeichen für eine bevorstehende Überholung ist ein deutlicher Kompressionsabfall in den Zylindern
Der Zahnriemen mit Rolle muss alle 40 km gewechselt werden, sonst verbiegt er bei einem Bruch das Ventil
Das Ventilspiel muss alle 50 km eingestellt werden, es gibt keine hydraulischen Stößel
Durch minderwertiges Benzin verschlechtern sich Kerzen schnell, Einspritzdüsen verstopfen
