BMW N54-Motor
Inhalt
Der 3.0-Liter-Benzinturbomotor BMW N54 wurde von 2006 bis 2016 vom Konzern hergestellt und in eine Reihe beliebter Modelle eingebaut: 1er, 3er, 5er, 7er, X6 Crossover. Diese Einheit wurde von Alpina aktiv verwendet, um ihre Hochleistungsmotoren herzustellen.
Die R6-Linie umfasst: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 und B58.
Technische Daten des BMW N54 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2979 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 306 PS |
| Drehmoment | 400 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 89.6 mm |
| Grad der Kompression | 10.2 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
| Genaues Volumen | 2979 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 326 - 340 PS |
| Drehmoment | 450 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 89.6 mm |
| Grad der Kompression | 10.2 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des N54-Motors beträgt laut Katalog 187 kg
Die Motornummer N54 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors BMW N54
Am Beispiel eines 740er BMW 2010i mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.8 Liter |
| Spur | 7.6 Liter |
| Gemischt | 9.9 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem 54-l-Motor N3.0 ausgestattet?
| 1er E87 | 2007. - 2012 |
| 3er E90 | 2006. - 2010 |
| 5er E60 | 2007. - 2010 |
| 7er F01 | 2008. - 2012 |
| X6-Serie E71 | 2008. - 2010 |
| Z4-Serie E89 | 2009. - 2016 |
Nachteile, Pannen und Probleme des N54
Die Hauptprobleme des Motors sind mit dem Direkteinspritzsystem verbunden.
Einspritzdüsen und Hochdruck-Kraftstoffpumpen müssen möglicherweise viel früher als 100 km Laufleistung ausgetauscht werden
Bei Motoren vor 2010 fiel oft das Niederdruckventil aus.
Nicht die größte Ressource hier ist auch ein Paar Mitsubishi TD03-10TK3-Turbinen
Eine neumodische Elektropumpe fällt im ungünstigsten Moment aus
