Chrysler EER-Motor
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Der Chrysler EER 2.7-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1997 bis 2010 in den USA produziert und in die beliebtesten Modelle des Unternehmens wie Concorde, Sebring, Magnum 300C und 300M eingebaut. Es gab mehrere Varianten dieser Einheit unter anderen Indizes: EES, EEE, EE0.
Zur LH-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS und EGQ.
Technische Eigenschaften des Chrysler EER 2.7-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2736 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 190 - 205 PS |
| Drehmoment | 255 - 265 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 78.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.7. - 9.9 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 330 000 km |
Kraftstoffverbrauch Chrysler EER
Am Beispiel eines 300er Chrysler 2000M mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 15.8 Liter |
| Spur | 8.9 Liter |
| Gemischt | 11.5 Liter |
Welche Autos waren mit einem EER-2.7-l-Motor ausgestattet?
| 300M 1 (LR) | 1998. - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004. - 2010 |
| Concorde 2 | 1997. - 2004 |
| Unerschrocken 2 | 1997. - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000. - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006. - 2010 |
| Rächer 1 (JS) | 2007. - 2010 |
| Ladegerät 1 (LX) | 2006. - 2010 |
| Unerschrocken 2 (LH) | 1997. - 2004 |
| Reise 1 (JC) | 2008. - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004. - 2008 |
| Schicht 2 (JR) | 2000. - 2006 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors EER
Das bekannteste Problem hier sind Frostschutzmittellecks unter der Pumpendichtung.
Durch schlechte Kühlung überhitzt der Verbrennungsmotor ständig und verschlackt schnell
Verstopfte Ölkanäle verhindern eine ordnungsgemäße Motorschmierung und führen zum Festfressen.
Dieser Motor leidet auch unter Ruß, insbesondere der Gashebel und das USR-System.
Auch die Elektrik ist nicht sehr zuverlässig: Sensoren und Zündanlage
ein Kommentar
Tony
Ich habe einen 300m 2L7 mit 300000Km, nie ein Problem, einfach das Getriebe austauschen, sonst ist der Motor tadellos.