Dodge EDV-Motor
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Der 2.4-Liter-Turbomotor Dodge EDV wurde von 2002 bis 2009 in den Fabriken des Konzerns hergestellt und in aufgeladenen Versionen einer Reihe von Modellen wie dem PT Cruiser GT oder Neon SRT-4 installiert. Es gab eine leicht deformierte Version dieses Triebwerks unter dem EDT-Index.
Zur Neon-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT und EDZ.
Technische Daten des Dodge EDV 2.4 Turbo-Motors
| Genaues Volumen | 2429 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 215 - 235 PS |
| Drehmoment | 330 - 340 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87.5 mm |
| Kolbenhub | 101 mm |
| Grad der Kompression | 8.1 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | MHI TD04LR |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Kraftstoffverbrauch Dodge EDV
Am Beispiel eines 2004er Dodge Neon mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 14.0 Liter |
| Spur | 8.1 Liter |
| Gemischt | 10.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem 2.4-l-EDV-Motor ausgestattet?
| PT Kreuzer 1 (PT) | 2002:2009 - XNUMX:XNUMX |
| Neon 2 (PL) | 2002:2005 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors EDV
Die Hauptsache ist, das Kühlsystem zu überwachen, da dieser Motor oft überhitzt.
Außerdem treten hier regelmäßig Frostschutzmittellecks auf, was die Situation verschärft.
Der Zahnriemen muss alle 100 km ausgetauscht werden, sonst verbiegt sich bei einem Bruch das Ventil
Durch schlechtes Benzin verstopfen Einspritzdüsen schnell und müssen gespült werden
Bereits nach 100 - 150 Kilometern kann ein ordentlicher Ölverbrauch auftreten
