Dodge ESG-Motor
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Der 6.4-Liter-V8-Motor Dodge ESG oder HEMI 6.4 wird seit 2010 in einem Werk in Mexiko montiert und in aufgeladenen Versionen der Modelle Challenger, Charger, Grand Cherokee mit dem SRT8-Index eingesetzt. Dieses Gerät ist mit einem MDS-Halbzylinder-Deaktivierungssystem und einem VCT-Phasenregler ausgestattet.
Zur HEMI-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EZA, EZB, EZH und ESF.
Technische Eigenschaften des Dodge ESG 6.4-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 6407 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 470 - 485 PS |
| Drehmoment | 635 - 645 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 103.9 mm |
| Kolbenhub | 94.6 mm |
| Grad der Kompression | 10.9 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | VCT |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 380 000 km |
Kraftstoffverbrauch Dodge ESG
Am Beispiel eines 2012er Dodge Challenger mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 15.7 Liter |
| Spur | 9.4 Liter |
| Gemischt | 12.5 Liter |
Welche Autos sind mit dem ESG 6.4 l Motor ausgestattet
| 300C 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Ladegerät 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Herausforderer 3 (LC) | 2010 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2018 - p.t. |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2011 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des ESG-Verbrennungsmotors
Dieser Motor ist sehr zuverlässig, aber der enorme Kraftstoffverbrauch wird nicht jedem gefallen.
MDS-System und Hydrostößel erfordern Öl vom Typ 5W-20
Bei minderwertigem Kraftstoff wird das AGR-Ventil schnell schmutzig und beginnt zu kleben
Auch der Auspuffkrümmer kann hierher führen und die Stehbolzen seiner Befestigung können platzen.
Unter der Motorhaube sind oft seltsame Geräusche zu hören, im Volksmund Hemi-Ticken genannt
