Dodge EZH-Motor
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Der 5.7-Liter-V8-Motor Dodge EZH oder HEMI 5.7 wird seit 2008 im Werk in Mexiko produziert und in so beliebte Firmenmodelle wie Challenger, Charger, Grand Cherokee eingebaut. Dieser Motor gehört zu einer aktualisierten Linie mit einem variablen Ventilsteuerungssystem VCT.
Zur HEMI-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EZA, EZB, ESF und ESG.
Technische Daten des Dodge EZH 5.7-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 5654 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 355 - 395 PS |
| Drehmoment | 525 - 555 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 99.5 mm |
| Kolbenhub | 90.9 mm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | VCT |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Kraftstoffverbrauch Dodge EZH
Am Beispiel eines 2012er Dodge Charger mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.7 Liter |
| Spur | 9.4 Liter |
| Gemischt | 12.4 Liter |
In welche Autos steckt der EZH 5.7 l Motor
| 300C 1 (LX) | 2008:2010 - XNUMX:XNUMX |
| 300C 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Ladegerät 1 (LX) | 2008:2010 - XNUMX:XNUMX |
| Ladegerät 2 (LD) | 2011 - p.t. |
| Herausforderer 3 (LC) | 2008 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2010 - p.t. |
| Ram 4 (DS) | 2009 - p.t. |
| Kommandant 1 (XK) | 2008:2010 - XNUMX:XNUMX |
| Grand Cherokee 3 (Weltmeisterschaft) | 2008:2010 - XNUMX:XNUMX |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des EZH-Verbrennungsmotors
Mit Zuverlässigkeit sind solche Motoren in Ordnung, aber der Kraftstoffverbrauch ist hoch
Proprietäres MDS-System und Hydraulikheber lieben Öltyp 0W-20 und 5W-20
Bei minderwertigem Kraftstoff kann das AGR-Ventil schnell verstopfen und anfangen zu kleben
Oft führt der Auspuffkrümmer hierher, so sehr, dass die Bolzen seiner Befestigung platzen
Viele Besitzer erleben seltsame Geräusche, sie werden als Hemi-Ticken bezeichnet.
