Dodge-EZA-Motor
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Der 5.7-Liter-16-Ventil-V8-Dodge-EZA-Motor wurde von 2003 bis 2009 in Mexiko montiert und in verschiedenen Modifikationen des beliebten Ram-Pickup und des Durango-SUV eingebaut. Dieses Triebwerk war weder mit einem AGR-Ventil noch mit einem MDS-Zylinderabschaltsystem ausgestattet.
Zur HEMI-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EZB, EZH, ESF und ESG.
Technische Daten des Dodge EZA 5.7-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 5654 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 335 - 345 PS |
| Drehmoment | 500 - 510 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 99.5 mm |
| Kolbenhub | 90.9 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 400 000 km |
Kraftstoffverbrauch Dodge EZA
Am Beispiel eines 2004er Dodge Ram mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 17.9 Liter |
| Spur | 10.2 Liter |
| Gemischt | 13.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem EZA 5.7 l Motor ausgestattet
| Durango 2 (HB) | 2003 – 2009 |
| Widder 3 (DT) | 2003 – 2009 |
Nachteile, Pannen und Probleme des EZA-Verbrennungsmotors
Diese Motoren gelten als unproblematisch, zeichnen sich jedoch durch einen hohen Kraftstoffverbrauch aus.
In dieser Version des Verbrennungsmotors gibt es auch kein MDS-System, daher ist es das zuverlässigste in der Reihe
Bei Aggregaten der ersten Produktionsjahre kam es zu Fällen von herausfallenden Ventilsitzen
Manchmal kann der Motor im Betrieb seltsame Geräusche machen, die den Spitznamen Hemi-Ticken tragen
Auch hier kommen zwei Kerzen pro Zylinder zum Einsatz, es lohnt sich dies beim Austausch zu berücksichtigen
