Motor Fiat 182A1000
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Der 2.0-Liter-5-Zylinder-Motor Fiat 182A1000 wurde von 1995 bis 1999 von der Firma hergestellt und in Modelle wie Bravo, Coupe und Marea sowie als 838A1000 in Lancia Kappa eingebaut. Unter dem Index 182B7000 gab es eine leistungsstärkere Version dieses Triebwerks.
Zur Pratola Serra-Serie gehören außerdem: 182A3000, 182A2000 und 192A2000.
Technische Eigenschaften des Fiat 182A1000 2.0-Liter-Motors
Genaues Volumen | 1998 cm³ |
Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
ICE-Leistung | 147 PS |
Drehmoment | 186 Nm |
Zylinderblock | Gusseisen R5 |
Kopf blockieren | Aluminium 20V |
Langeweile | 82 mm |
Kolbenhub | 75.65 mm |
Grad der Kompression | 10 |
ICE-Funktionen | DOHC |
Hydrostößel | ja |
Zeitfahren | Gürtel |
Phasenregler | Nein |
Turboaufladung | Nein |
Welches Öl soll ich einschenken? | 5.0 Liter 5W-40 |
Kraftstoffart | AI-92 |
Ökologe. Klasse | EURO 2 |
Beispielressource | 300 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 182A1000 beträgt 185 kg
Die Motornummer 182A1000 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch ICE Fiat 182 A1.000
Am Beispiel eines 1997er Fiat Marea mit Schaltgetriebe:
Stadt | 14.2 Liter |
Spur | 7.3 Liter |
Gemischt | 9.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem 182А1000 2.0 l Motor ausgestattet
Bravo II (182) | 1995 – 1998 |
Tasse I (175) | 1996 – 1998 |
Meer I (185) | 1996 – 1999 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 182A1000
Der Motor erwies sich als sehr zuverlässig und die Besitzer beschweren sich nur über den Kraftstoffverbrauch.
Dies ist jedoch ein eher seltenes Aggregat und viele Ersatzteile dafür sind teuer.
Wechseln Sie den Zahnriemen alle 60 km, da er sich bei einem defekten Ventil normalerweise verbiegt
Hier wird viel Ärger durch regelmäßige Leckagen von Schmiermittel und Kühlmittel verursacht.
Wie bei vielen italienischen Verbrennungsmotoren versagen hier oft Elektriker und Anbauteile.