Motor Fiat 187A1000
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Der 1.1-Liter-8-Ventil-Motor Fiat 187A1000 wurde von 2000 bis 2012 vom Konzern produziert und in die erste und zweite Generation der beliebten Panda-Modelle sowie in Palio und Seicento eingebaut. Diese Einheit war tatsächlich eine Modernisierung des bekannten 176B2000-Motors mit Einzeleinspritzung.
FIRE-Serie: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 und 199A6000.
Technische Eigenschaften des Fiat 187A1000 1.1-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1108 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 54 PS |
| Drehmoment | 88 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 70 mm |
| Kolbenhub | 72 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Klasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 187A1000 beträgt 80 kg
Die Motornummer 187A1000 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch ICE Fiat 187 A1.000
Am Beispiel eines 2005er Fiat Panda mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.2 Liter |
| Spur | 4.8 Liter |
| Gemischt | 5.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem 187A1000 1.1 l Motor ausgestattet
| Panda I (141) | 2000:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Panda II (169) | 2003:2010 - XNUMX:XNUMX |
| Pallius I. (178) | 2006:2012 - XNUMX:XNUMX |
| Siebzehntes Jahrhundert (187) | 2000:2009 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 187A1000
Dieser Motor macht sich regelmäßig Gedanken über Kleinigkeiten und vor allem die Launen des Einspritzsystems.
Außerdem schweben hier oft Umdrehungen aufgrund von Verschmutzungen des Drossel- oder Kraftstoffpumpengitters
Die Motorhalterungen und fast alle Anbauteile unterscheiden sich nicht in der Zuverlässigkeit
Beim ICE der ersten Jahre wurde oft die Passfeder der Kurbelwellenscheibe abgebrochen und der Riemen rutschte durch
Bei hoher Laufleistung liegen meist Kolbenringe und Ölverbrauch stellt sich ein.
