Motor Fiat 370A0011
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Der 1.8-Liter-Motor Fiat 370A0011 oder 1.8 E.torQ wird seit 2010 in Brasilien produziert und in so beliebten Modellen in Lateinamerika wie dem Argo, Toro, Linea und dem Strada-Pickup verbaut. Diese Antriebseinheit findet sich auch unter der Motorhaube des Jeep Renegade Crossover in einer Reihe von Märkten.
Zur E.torQ-Serie gehört auch der Verbrennungsmotor: 310A5011.
Technische Eigenschaften des Fiat 370A0011 1.8-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1747 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 130 - 135 PS |
| Drehmoment | 180 - 185 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 80.5 mm |
| Kolbenhub | 85.8 mm |
| Grad der Kompression | 11 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 270 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 370A0011 beträgt 129 kg
Die Motornummer 370A0011 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch ICE Fiat 370 A0.011
Am Beispiel eines 2014er Fiat Linea mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.7 Liter |
| Spur | 6.0 Liter |
| Gemischt | 7.4 Liter |
Welche Autos setzen den Motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - p.t. |
| Gut gemacht II (198) | 2010 – 2016 |
| Chronos I (359) | 2018 - p.t. |
| Doppel II (263) | 2010 - p.t. |
| Großer Punto I (199) | 2010 – 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012 – 2017 |
| Linie I (323) | 2010 – 2016 |
| Pallius II. (326) | 2011 – 2017 |
| Straße I (278) | 2013 – 2020 |
| Tour I (226) | 2016 - p.t. |
| Abtrünniger 1 (BU) | 2015 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 370A0011
Dies ist ein einfaches und zuverlässiges Netzteil, das für den Schwellenmarkt entwickelt wurde.
In brasilianischen Foren wird oft der Ölverbrauch nach 90 km bemängelt
Selbst die Besitzer von Autos mit einer solchen Einheit bemerken nicht die höchste Ressource der Steuerkette
Die verbleibenden Probleme dieses Motors sind mit elektrischen Ausfällen und Öllecks verbunden.
Zu den Schwächen der E.torQ-Motoren gehört eine bescheidene Auswahl an Ersatzteilen
