Motor Fiat 955A2000
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Der 1.4-Liter-Motor 955A2000 oder Fiat MultiAir 1.4 Turbo wurde von 2009 bis 2014 produziert und in die dritte und vierte Generation des Punto und des ähnlichen Alfa Romeo MiTo eingebaut. Tatsächlich ist ein solches Triebwerk eine Modernisierung des Motors der 1.4 T-Jet-Familie.
Zur MultiAir-Serie gehört außerdem: 955A6000.
Technische Daten des Fiat 955A2000 1.4 MultiAir-Motors
| Genaues Volumen | 1368 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 135 PS |
| Drehmoment | 206 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 72 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Grad der Kompression | 9.8 |
| ICE-Funktionen | MultiAir |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett MGT1238Z |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 955A2000 beträgt 125 kg
Die Motornummer 955A2000 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch ICE Fiat 955 A.2000
Am Beispiel eines 2011er Fiat Punto Evo mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.3 Liter |
| Spur | 4.9 Liter |
| Gemischt | 5.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem 955A2000 1.4 l Motor ausgestattet
| MiTo I (Typ 955) | 2009. - 2014 |
| Großer Punto I (199) | 2009. - 2012 |
| Punkt IV (199) | 2012. - 2013 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 955A2000
Die meisten Motorprobleme hängen auf die eine oder andere Weise mit Fehlfunktionen des MultiAir zusammen.
Und fast jeder Ausfall dieses Systems wird durch den Austausch des Steuermoduls behoben
Sie müssen auch den Ölfilter des Systems oft wechseln, sonst hält er nicht lange.
Bei einer Laufleistung von über 100 km wird ein Ölbrenner oft wegen festsitzender Ringe gefunden
Zu den Schwachstellen dieses Verbrennungsmotors gehören unzuverlässige Sensoren und Anbauteile.
