Ford CFBA-Motor
Inhalt
Der 1.8-Liter-Ford-CFBA- oder 1.8-Duratek-SCi-Motor wurde nur von 2003 bis 2007 produziert und nach der ersten Neugestaltung erst in die dritte Generation der europäischen Version des Mondeo eingebaut. Dieses Triebwerk hat sich aufgrund des launischen Kraftstoffsystems einen negativen Ruf erworben.
Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
Technische Daten des Ford CFBA 1.8 Duratec SCi 130 ps Motors
| Genaues Volumen | 1798 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 130 PS |
| Drehmoment | 175 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 11.3 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des CFBA-Motors beträgt laut Katalog 125 kg
Die Ford CFBA-Motornummer befindet sich auf der Rückseite, an der Verbindung des Verbrennungsmotors mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch CFBA Ford 1.8 Duratec SCi
Am Beispiel eines 2006er Ford Mondeo mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.9 Liter |
| Spur | 5.7 Liter |
| Gemischt | 7.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem CFBA Ford Duratec-HE 1.8 l SCi 130 ps Motor ausgestattet
| Mondeo 3 (CD132) | 2003:2007 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Ford Duratek HE SCi 1.8 CFBA
Aufgrund des Vorhandenseins eines Direkteinspritzsystems stellt dieser Motor hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität.
Aus dem gleichen Grund werden Einlassventile schnell mit Ruß und Kompressionsabfall überwuchert.
Bei minderwertigem Benzin verstopft der Filter im Tank und die Kraftstoffpumpe fällt aus.
Nicht selten leckt hier ein Ventildeckel und Öl strömt in die Kerzenschächte.
Bei ca. 200 - 250 Kilometern muss hier eventuell die Steuerkette gewechselt werden
