Ford D6BA-Motor
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Der 2.0-Liter-Ford-D6BA- oder 2.0-TDDi-Duratorq-DI-Motor wurde von 2000 bis 2002 produziert und nur in der dritten Generation des Mondeo-Modells und nur vor seiner ersten Neugestaltung eingebaut. Dieser Dieselmotor hielt zwei Jahre auf dem Markt und wich einem Common-Rail-Aggregat.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
Technische Daten des D6BA Ford 2.0 TDDi-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 115 PS |
| Drehmoment | 280 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 19.0 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Das Gewicht des D6BA-Motors beträgt laut Katalog 210 kg
Die Motornummer D6BA befindet sich an der Verbindungsstelle mit der vorderen Abdeckung
Kraftstoffverbrauch D6BA Ford 2.0 TDDi
Am Beispiel eines 2001er Ford Mondeo mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 6.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem D6BA Ford Duratorq-DI 2.0-l-TDDi-Motor ausgestattet?
| Mondeo 3 (CD132) | 2000:2002 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford 2.0 TDDi D6BA
Soldaten halten diesen Motor für nicht sehr zuverlässig, aber durchaus geeignet
Die Kraftstoffpumpe Bosch VP-44 hat Angst vor Verunreinigungen im Dieselkraftstoff und treibt häufig Späne an
Seine Verschleißprodukte verstopfen schnell die Düsen, was zu häufigen Schubausfällen führt.
Eine leistungsstarke zweireihige Steuerkette wird tatsächlich für 100 - 150 Kilometer gedehnt
Bei 200 km bricht der Kopf in den Pleueln und es tritt ein charakteristisches Klopfen des Motors auf
