Ford FXFA-Motor
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Der 2.4-Liter-Motor Ford FXFA oder 2.4 TDDi Duratorq DI wurde von 2000 bis 2006 produziert und in die vierte Generation des auf unserem Markt beliebten Transit-Kleinbusses eingebaut. Trotz des beeindruckenden Designs war dieser Dieselmotor nicht sehr zuverlässig.
Die Duratorq-DI-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: D3FA, D5BA und D6BA.
Technische Daten des FXFA Ford 2.4 TDDi-Motors
| Genaues Volumen | 2402 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 115 PS |
| Drehmoment | 185 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 89.9 mm |
| Kolbenhub | 94.6 mm |
| Grad der Kompression | 19.0 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | zweireihige Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des FXFA-Motors beträgt laut Katalog 220 kg
Die FXFA-Motornummer befindet sich auf dem Zylinderblock
Kraftstoffverbrauch FXFA Ford 2.4 TDDi
Am Beispiel eines 2003er Ford Transit mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.4 Liter |
| Spur | 8.1 Liter |
| Gemischt | 9.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem FXFA Ford Duratorq-DI 2.4-l-TDDi-Motor ausgestattet?
| Transit 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Nachteile, Pannen und Probleme Ford 2.4 TDDi FXFA
Schon bei geringen Verunreinigungen im Kraftstoff treibt die VP44-Einspritzpumpe Späne an
Schmutz von der Pumpe verteilt sich im System und verstopft zunächst alle Düsen
Auch die Nockenwellenbetten unterliegen einem ziemlich schnellen Verschleiß.
Die zweireihige Kette sieht nur massiv aus, reicht aber tatsächlich bis zu 150 km
Die Schwachstelle der Zylinder-Kolben-Gruppe des Motors ist die obere Pleuelbuchse
