Ford J4D-Motor
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Das Unternehmen baute den 1.3-Liter-Benzinmotor Ford Ka 1.3 J4D von 1996 bis 2002 zusammen und installierte ihn nur in der ersten Generation des sehr beliebten Ka-Modells auf dem europäischen Markt. Es gab eine weniger leistungsstarke Version eines solchen Aggregats unter einem eigenen JJB-Index.
Zur Endura-E-Serie gehört auch der Verbrennungsmotor: JJA.
Technische Eigenschaften des Ford J4D 1.3-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1299 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 60 PS |
| Drehmoment | 105 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Gusseisen 8v |
| Langeweile | 74 mm |
| Kolbenhub | 75.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.25 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 230 000 km |
Das Gewicht des J4D-Motors beträgt laut Katalog 118 kg
Die Motornummer J4D befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Ford Ka 1.3 60 PS
Am Beispiel eines 2000er Ford Ka mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.6 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 6.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem J4D 1.3 l Motor ausgestattet
| Um 1 (B146) | 1996 – 2002 |
Nachteile, Pannen und Probleme des J4D-Verbrennungsmotors
Zuallererst sind diese Einheiten für die geringe Ressource der Zylinder-Kolben-Gruppe bekannt.
Üblicherweise ist bei Laufstrecken von 150 - 200 km eine Überholung aufgrund des Ölverbrauchs erforderlich
Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 30 km ist eine Ventileinstellung erforderlich
Wenn Sie das Geräusch von Ventilen längere Zeit ignorieren, wird die Nockenwelle schnell unbrauchbar.
Auch dieser Motor fällt oft aufgrund des Ausfalls des einen oder anderen Sensors aus.
