Ford JQDA-Motor
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Der 1.6-Liter-Turbomotor Ford JQDA oder 1.6 Ecobus 150 SCTI wurde 2009 eingeführt und ein Jahr später steckte er unter der Haube der dritten Generation des Focus-Modells und des Kompaktvans C-MAX. Es gibt andere Modifikationen dieses Netzteils mit anderen JQDB- und YUDA-Indizes.
Die 1.6 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: JQMA, JTBA und JTMA.
Technische Daten des Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150-Motors
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 79 mm |
| Kolbenhub | 81.4 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Ti-VCT |
| Turboaufladung | Borg Warner KP39 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des JQDA-Motors beträgt 120 kg
Die JQDA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 PS
Am Beispiel eines 2012er Ford C-Max mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.0 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.4 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem JQDA Ford EcoBoost 1.6 Motor ausgestattet
| Fokus 3 (C346) | 2010:2014 - XNUMX:XNUMX |
| C-Max 2 (C344) | 2010:2015 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford Ecobust 1.6 JQDA
Wegen Brandgefahr wurde für diesen Motor eine Rückruffirma angekündigt
Die elektromechanische Kupplung in der Kühlmittelpumpe kann einen Brand verursachen
Der Motor hat große Angst vor Überhitzung, bricht sofort durch die Dichtung und führt dann den Block
Aus dem gleichen Grund verbiegt sich der Ventildeckel und beginnt mit Öl zu schwitzen.
Wenn Klopfen auftritt, müssen die thermischen Spiele der Ventile eingestellt werden
