Ford JQMA-Motor
Inhalt
Der 1.6-Liter-Turbomotor Ford JQMA oder Kuga 2 1.6 Ecobus wurde von 2012 bis 2016 zusammengebaut und vor der Neugestaltung nur in der zweiten Generation des Kuga-Crossover in Modifikationen eingebaut. Dieser Motor wurde aufgrund eines erfolglosen Kühlsystems von einer Reihe widerruflicher Firmen gekennzeichnet.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Technische Eigenschaften des Ford JQMA 1.6 Motors Ecoboost 150 PS
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 79 mm |
| Kolbenhub | 81.4 mm |
| Grad der Kompression | 10.1 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | Borg Warner KP39 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Das Gewicht des JQMA-Motors beträgt laut Katalog 120 kg
Die JQMA-Motornummer befindet sich an der Verbindung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 PS
Am Beispiel eines 2014er Ford Kuga mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 5.7 Liter |
| Gemischt | 6.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem JQMA 1.6 l Motor ausgestattet
| Plage 2 (C520) | 2012 – 2016 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors JQMA
Im Zusammenhang mit der Zündung von Triebwerken wurden mehrere Rückrufaktionen durchgeführt
Der Hauptgrund war eine Fehlfunktion der elektromagnetischen Kupplung des Kühlsystems.
Durch Überhitzung bilden sich häufig Risse im Zylinderkopf, insbesondere im Bereich der Ventilsitze.
Direkteinspritzdüsen verstopfen schnell und Einlassventile verkoken
Da es keine Hydrostößel gibt, muss das Ventilspiel regelmäßig eingestellt werden
