Ford R9DA-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor Ford R9DA oder 2.0 Ecobust 250 wurde von 2012 bis 2015 produziert und in eine speziell aufgeladene Version des beliebten Focus-Modells unter dem ST-Index eingebaut. Nach der Neugestaltung ersetzte diese Einheit einen ähnlichen, aber leicht modifizierten Motor.
Die 2.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: TPBA, TNBB und TPWA.
Technische Daten des Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250 Motors
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 249 PS |
| Drehmoment | 360 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87.5 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 9.3 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Ti-VCT |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.6 Liter 5W-20 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Gewicht des R9DA-Motors beträgt laut Katalog 140 kg
Die R9DA-Motornummer befindet sich auf der Rückseite, an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 PS
Am Beispiel eines 2014er Ford Focus ST mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.9 Liter |
| Spur | 5.6 Liter |
| Gemischt | 7.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem R9DA Ford EcoBoost 2.0-Motor ausgestattet?
| Fokus Mk3 ST | 2012:2015 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Ford Ecobust 2.0 R9DA
Aufgeladene Fokusse sind selten und es gibt nur wenige Informationen über ihre Ausfälle.
Dieser Motor stellt extreme Anforderungen an die Qualität des verwendeten Kraftstoffs und Öls.
Daher beziehen sich die Hauptbeschwerden auf den Ausfall der Komponenten des Kraftstoffsystems.
