Ford RVA-Motor
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Der 1.8-Liter-Dieselmotor Ford RVA oder 1.8 Endura DE wurde von 1995 bis 1998 zusammengebaut und in die sechste Generation des Escort-Modells eingebaut, in einer Reihe von Quellen gilt er als der siebte. Der Motor war nicht für seine Zuverlässigkeit berühmt, aber er hatte ein einfaches Design und eine gute Reparierbarkeit.
Die Endura-DE-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: RTK, RFA und RFN.
Technische Daten des Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 PS Motors
| Genaues Volumen | 1753 cm³ |
| Versorgungssystem | vordere Kamera |
| ICE-Leistung | 70 PS |
| Drehmoment | 135 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Gusseisen 8v |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 82 mm |
| Grad der Kompression | 21.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.1 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 210 000 km |
Das Gewicht des RVA-Motors laut Katalog beträgt 180 kg
Die RVA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch RVA Ford 1.8 Endura DE
Am Beispiel eines 1997er Ford Escort mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.5 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 6.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70ps Motor ausgestattet
| Eskorte 6 (CE14) | 1995 – 1998 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford Endura DE 1.8 RVA
Der Zahnriemen hat eine sehr bescheidene Ressource, und wenn das Ventil bricht, verbiegt er sich immer
Außerdem beschweren sich viele Besitzer über Probleme beim Starten des Autos bei starkem Frost.
Der Motor leidet unter Öllecks, einer Schwachstelle an der Verbindungsstelle des oberen und unteren Teils des Blocks
Die fehlende Kühlung führt hier zu schnellem Verschleiß der Ringe des vierten Zylinders.
Die Foren beschreiben mehrere Fälle der Zerstörung der Kurbelwelle oder ihres Ausfalls von den Stützen
