Ford SEA-Motor
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Der 2.5-Liter-Ford-SEA- oder 2.5-Duratec-V6-Motor wurde von 1994 bis 1999 in den USA produziert und nur in den ersten beiden Generationen des Mondeo-Modells in seinen Top-Modifikationen eingebaut. Um in die Steuerklasse zu passen, ersetzte das Aggregat 1999 den SEB-Motor mit einem Volumen von knapp 2.5 Litern.
Die Duratec V6-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: SGA, LCBD, REBA und MEBA.
Technische Daten des Ford SEA 2.5 Duratec V6-Motors
| Genaues Volumen | 2544 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 220 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 82.4 mm |
| Kolbenhub | 79.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des SEA-Motors beträgt laut Katalog 170 kg
Die SEA-Motornummer befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Palette
Kraftstoffverbrauch SEA Ford 2.5 Duratec V6
Am Beispiel eines 1998er Ford Mondeo mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 13.6 Liter |
| Spur | 7.1 Liter |
| Gemischt | 9.8 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem SEA Ford Duratec V6 2.5 l Motor ausgestattet
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994:1996 - XNUMX:XNUMX |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996:1999 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Ford Duratek V6 2.5 SEA
Die Geräte dieser Serie sind sehr zuverlässig, aber für diese Leistung zu gefräßig.
Die Hauptmotorprobleme hängen mit Überhitzung zusammen, normalerweise aufgrund eines Pumpenausfalls.
Der zweithäufigste ist hier der Ausgang der Kraftstoffpumpe
Die Kurbelgehäuseentlüftung muss regelmäßig gereinigt werden, sonst schwitzt der Motor Öl aus
Steuerkettenspanner und Hydrostößel haben Angst vor minderwertiger Schmierung
