Ford TPBA-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Ford TPBA oder Mondeo 4 2.0 Ecobust wurde von 2010 bis 2014 produziert und in eine neu gestaltete Version der vierten Generation des beliebten Mondeo-Modells eingebaut. Nach dem Generationswechsel des Modells erhielt dieses Triebwerk einen völlig anderen R9CB-Index.
Die 2.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: TNBB, TPWA und R9DA.
Technische Eigenschaften des Ford TPBA 2.0-Motors Ecoboost 240 PS
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 240 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87.5 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | am Ein- und Auslauf |
| Turboaufladung | Borg Warner K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 5W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des TPBA-Motors laut Katalog beträgt 140 kg
Die TPBA-Motornummer befindet sich auf der Rückseite an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Ford Mondeo 2.0 Ecobust 240 PS
Am Beispiel eines 2014er Ford Mondeo mit Robotergetriebe:
| Stadt | 10.9 Liter |
| Spur | 6.0 Liter |
| Gemischt | 7.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem TPBA 2.0-l-Motor ausgestattet?
| Mondeo 4 (CD345) | 2010 – 2014 |
Nachteile, Pannen und Probleme von ICE TPBA
Das bekannteste Motorproblem ist die Zerstörung des Auspuffkrümmers.
Schmutz aus dem Auspuff wird in die Turbine gesaugt, wodurch sie schnell deaktiviert wird
Auch Direkteinspritzdüsen sind hier oft verschmutzt und Ventile verkokt.
Die falsche Ölwahl verkürzt die Lebensdauer der Phasenregler auf 80 - 100 km
Sogar bei diesen Turbomotoren tritt periodisch ein Durchbrennen der Kolben aufgrund von Detonation auf.
