Ford TXDA-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Ford TXDA oder 2.0 TDCi Duratorq DW wurde von 2010 bis 2012 produziert und nach dem Restyling nur in die erste Generation des beliebten Kuga-Crossover eingebaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen ein Klon des berühmten französischen Dieselmotors DW10CTED4.
Die Duratorq-DW-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: QXWA, Q4BA und KNWA.
Technische Daten des TXDA Ford 2.0 TDCi-Motors
| Genaues Volumen | 1997 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 163 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 16.0 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des TXDA-Motors laut Katalog beträgt 180 kg
Die TXDA-Motornummer befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Palette
Kraftstoffverbrauch TXDA Ford 2.0 TDCi
Am Beispiel eines 2011er Ford Kuga mit Robotergetriebe:
| Stadt | 8.5 Liter |
| Spur | 5.8 Liter |
| Gemischt | 6.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem TXDA Ford Duratorq-DW 2.0-l-TDCi-Motor ausgestattet?
| Plage 1 (C394) | 2010. - 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford 2.0 TDCI TXDA
Moderne Kraftstoffanlagen mit Piezo-Injektoren vertragen keinen schlechten Kraftstoff
Delphi-Injektoren werden schnell unbrauchbar und können in keiner Weise repariert werden.
Wenn eine Reihe von Fehlern auftreten, lohnt es sich, den Kabelbaum zu überprüfen, er ist oft ausgefranst
Hydrostößel lieben das Originalöl, sonst können sie auf 100 km klopfen
Wie bei jedem neuen Diesel müssen Sie hier die AGR reinigen und den Partikelfilter durchbrennen
