Ford XTDA-Motor
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1.6 Liter Ford XTDA Motor oder 1.6 Duratec Ti-VCT 85 PS wurde von 2010 bis 2018 montiert und in den Basisversionen der dritten Focus-Generation und des ähnlichen Kompaktvans C-Max verbaut. Eine solche Einheit ist in unserem Land selten, aber bei europäischen Modellen durchaus üblich.
Das Duratec Ti-VCT-Sortiment umfasst: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA und SIDA.
Technische Daten des Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT-Motors
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 85 PS |
| Drehmoment | 141 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 79 mm |
| Kolbenhub | 81.4 mm |
| Grad der Kompression | 11 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | auf zwei Wellen |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5/6 |
| Exemplarisch. Ressource | 300 000 km |
XTDA-Motorgewicht beträgt 91 kg (ohne Anbaugerät)
Die Ford XTDA-Motornummer befindet sich vorne an der Kreuzung mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 PS
Am Beispiel eines 2012er Ford Focus mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.0 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 5.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem XTDA 1.6 85 PS Motor ausgestattet.
| C-Max 2 (C344) | 2010. - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011. - 2018 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors XTDA
In den ersten Jahren der Produktion traten häufig Lecks an den Ventilen des Phasenregelsystems auf
Auch verträgt dieser Motor keinen schlechten Sprit, Kerzen und Spulen fliegen schnell davon.
Nicht die höchste Ressource sind hier verschiedene Anhänge und ein Katalysator
Motoren der Duratec Sigma-Serie in der europäischen Version verbiegen das Ventil, wenn der Riemen reißt
Hier gibt es keine hydraulischen Stößel, stellen Sie also sicher, dass Sie das Ventilspiel einstellen
