GM LE2-Motor
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Der 1.4-Liter-Turbomotor GM LE2 wird seit 2016 im ungarischen Werk des Konzerns montiert und in so beliebte Firmenmodelle wie Buick Encore, Chevrolet Cruze und Trax eingebaut. Bei Opel-Fahrzeugen ist ein solches Triebwerk unter dem Index B14XFT oder D14XFT bekannt.
Die Familie der kleinen Benzinmotoren umfasst: LFV und LYX.
Technische Daten des GM LE2 1.4 Turbo-Motors
| Genaues Volumen | 1399 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 150 - 155 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 74 mm |
| Kolbenhub | 81.3 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | ECM |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppelter CVVT |
| Turboaufladung | NICHT TD04L |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des LE2-Motors beträgt laut Katalog 110 kg
Die Motornummer LE2 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Chevrolet LE2
Am Beispiel eines 2018er Chevrolet Cruze mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.4 Liter |
| Spur | 6.0 Liter |
| Gemischt | 7.3 Liter |
Welche Modelle sind mit dem LE2 1.4 l Motor ausgestattet
| Eine weitere 1 (GMT165) | 2016 – 2022 |
| Kreuz 2 (J400) | 2016 – 2020 |
| Zug 1 (U200) | 2020 – 2022 |
Nachteile, Pannen und Probleme des ICE LE2
Dieser Motor wurde vor nicht allzu langer Zeit produziert und die Pannenstatistik ist noch gering.
Das Hauptproblem hierbei sind die hohen Anforderungen an Wartung und Kraftstoffqualität.
In den Foren findet man bereits viele Fälle von Kolbenzerstörung durch Detonation
Die Steuerkette hält ziemlich lange und wird erst nach 200 Kilometern gezogen
Wie alle Direkteinspritzer leidet er unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
