Great Wall GW4C20-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor Great Wall GW4C20 oder 2.0 GDIT wurde von 2013 bis 2019 produziert und vor der Neugestaltung in so beliebte Konzernmodelle wie das H6 Coupé, H8 und H9 eingebaut. Viele Quellen verwechseln diesen Motor mit dem Verbrennungsmotor GW4C20NT, der in den Frequenzweichen F7 und F7x verbaut war.
Eigene Verbrennungsmotoren: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A und GW4C20B.
Technische Daten des GW4C20 2.0 GDIT-Motors
| Genaues Volumen | 1967 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 190 - 218 PS |
| Drehmoment | 310 - 324 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Borg Warner K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-95-Benzin |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des GW4C20-Motors beträgt laut Katalog 175 kg
Die Motornummer GW4C20 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Haval GW4C20
Am Beispiel Haval H6 Coupe 2018 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.0 Liter |
| Spur | 8.4 Liter |
| Gemischt | 10.3 Liter |
Welche Autos waren mit dem 4-l-Motor GW20C2.0 ausgestattet?
| H6 Cup I | 2015. - 2019 |
| H8 I | 2013. - 2018 |
| H9 I | 2014. - 2017 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors GW4C20
An dieser Stelle hat sich der Motor bestens bewährt und macht nicht viel Ärger.
Der Großteil der Beschwerden bezieht sich auf die Schwimmgeschwindigkeit aufgrund von Ruß auf den Ventilen.
Es gibt Fälle von Turbinenausfällen aufgrund eines verbogenen Laufrads oder eines Rohrbruchs
Zu den Schwachstellen des Triebwerks gehören auch die Zündanlage und die Kraftstoffpumpe.
Die verbleibenden Probleme beziehen sich auf elektrische Ausfälle, Öl- und Frostschutzmittellecks.
