Hyundai G3LB-Motor
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Der 1.0-Liter-3-Zylinder-G3LB- oder 1.0-TCI-Motor von Hyundai wurde von 2012 bis 2020 produziert und in Kompaktmodellen wie dem Ray oder dem Morning, der koreanischen Version des Picanto, verbaut. Das Aggregat zeichnet sich durch eine für diese Baureihe seltene Kombination aus verteilter Einspritzung mit Turboaufladung aus.
Kappa-Linie: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE und G4LF.
Technische Daten des Hyundai G3LB 1.0 TCI-Motors
| Genaues Volumen | 998 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 106 PS |
| Drehmoment | 137 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 71 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrokompensation. | ja |
| Timing-Antrieb | Schaltung |
| Phasenregler | am CVVT-Einlass |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95-Benzin |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Exemplarisch. Ressource | 230 000 km |
Das Trockengewicht des G3LB-Motors beträgt 74.2 kg (ohne Anbauteile)
Die Motornummer G3LB befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Kia G3LB
Am Beispiel Kia Ray 2015 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 5.7 Liter |
| Spur | 3.5 Liter |
| Gemischt | 4.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem G3LB 1.0 l Motor ausgestattet
| Picanto 2 (TA) | 2015. - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017. - 2020 |
| Strahl 1 (TAM) | 2012. - 2017 |
Nachteile, Pannen und Probleme des G3LB-Verbrennungsmotors
Dies ist eine seltene Turboeinheit für den koreanischen Markt und es gibt nur wenige Informationen über ihre Pannen.
In hiesigen Foren wird vor allem über lauten Betrieb und starke Vibrationen geklagt.
Halten Sie die Kühler sauber, Dichtungen bräunen sich vor Überhitzung und es treten Undichtigkeiten auf
Bei Laufstrecken von 100 - 150 km dehnt sich die Steuerkette oft und muss ausgetauscht werden
Die Schwachstellen der Motoren dieser Baureihe sind die Motorlager und das Adsorberventil
