Hyundai G4CP-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Hyundai Kia G4CP wurde von 1988 bis 2003 in Korea in Lizenz hergestellt und war im Wesentlichen ein Klon des Mitsubishi 4G63. Eine solche Einheit wurde bei Grander, Sonata und Joyce eingesetzt. Es wurden zwei Versionen des Motors produziert: für 8 und 16 Ventile, letztere hat einen eigenen Index G4CP-D oder G4DP.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
Technische Daten des Hyundai-Kia G4CP 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1997 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 95 - 105 PS |
| Drehmoment | 155 - 165 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 8.5 – 8.6 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 10W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92-Benzin |
| Umweltklasse | EURO 1/2 |
| Beispielressource | 300 000 km |
| Genaues Volumen | 1997 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 125 - 145 PS |
| Drehmoment | 165 - 190 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 85 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 10W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92-Benzin |
| Umweltklasse | EURO 1/2 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des G4CP-Motors beträgt 154.5 kg (ohne Anbauteile)
Motornummer G4CP auf dem Zylinderblock
Kraftstoffverbrauch Kia G4CP 16V
Am Beispiel eines 2002er Kia Joice mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 13.4 Liter |
| Spur | 7.5 Liter |
| Gemischt | 9.7 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem G4CP-Motor ausgestattet?
| Größe 1 (L) | 1986 – 1992 |
| Größe 2 (LX) | 1992 – 1998 |
| Sonate 2 (Y2) | 1988 – 1993 |
| Sonate 3 (Y3) | 1993 – 1998 |
| Freude 1 (RS) | 1999 – 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Hyundai G4CP
Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der geringen Ressource des Zahnriemens und der Ausgleichselemente zusammen.
Ein Bruch in einem dieser Riemen endet normalerweise damit, dass sich Ventile und Kolben treffen.
Hydrostößel mögen kein billiges Öl und können sogar bis zu 100 km klopfen
Oft gibt es schwebende Leerlaufdrehzahlen aufgrund von Drosselklappenverschmutzung
Auch hier leistet der Verbrennungsmotor einiges ab und der Auspuffkrümmer knackt oft.
