Hyundai G4GB-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4GB 1.8-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4GB 1.8 Liter
- Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4GB
- Welche Autos waren mit dem Hyundai G4GB-Antrieb ausgestattet
- Bewertungen zur G4GB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- G4GB Wartungsplan für 1.8-l-Verbrennungsmotoren
- Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4GB-Engine
- Hyundai G4GB Motorpreis neu und gebraucht
Der 1.8-Liter-16-Ventil-Hyundai-G4GB-Motor wurde von 2001 bis 2010 von der Firma hergestellt und in so beliebte Modelle des koreanischen Konzerns wie Matrix, Elantra und Cerato eingebaut. Es gab zwei verschiedene Modifikationen des Geräts: 122 PS. 162 Nm und 132 PS 166Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4GB 1.8-Liter-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1795 cm³ |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 85 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 122 - 132 PS |
| Drehmoment | 162 - 166 Nm |
| Grad der Kompression | 10 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 3/4 |
Das Trockengewicht des G4GB-Motors im Katalog beträgt 146 kg
Beschreibung Geräte Motor G4GB 1.8 Liter
Im Jahr 2001 debütierte ein 1.8-Liter-Aggregat als Teil der zweiten Generation der Beta-Familie von Verbrennungsmotoren. Es war ein ziemlich typischer Motor für diese Zeit mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem gusseisernen Reihenzylinderblock, einem Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf ohne hydraulische Stößel und einem kombinierten Steuerantrieb aus einem Riemen und einer kurzen Kette zwischen zwei Nockenwellen.
Die Motornummer G4GB befindet sich rechts über dem Getriebe
Im Gegensatz zum 2.0-Liter-Bruder der Linie hatte dieses Gerät keine Version mit Phasenregler und existierte in zwei Modifikationen mit unterschiedlicher Leistung: 122 PS. 162 Nm Drehmoment sowie 132 PS. 166 Nm Drehmoment, die eigentlich nur durch die Firmware des Steuergeräts ausgezeichnet wurden.
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4GB
Am Beispiel eines 2007er Hyundai Matrix mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.5 Liter |
| Spur | 6.9 Liter |
| Gemischt | 8.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem Hyundai G4GB-Antrieb ausgestattet
| Matrix 1 (FC) | 2001 – 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 – 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 – 2008 |
Bewertungen zur G4GB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Einfaches und zuverlässiges Motordesign
- Normalerweise verbraucht unser 92. Benzin
- Keine Probleme mit Service oder Ersatzteilen.
- Und der Spender auf der Sekundärseite wird kostengünstig sein
Nachteile:
- Verbraucht relativ viel Sprit
- Regelmäßiger Fettaustritt durch die Dichtungen
- Verbiegt das Ventil, wenn der Zahnriemen reißt
- Und hydraulische Heber sind nicht vorgesehen
G4GB Wartungsplan für 1.8-l-Verbrennungsmotoren
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 4.0 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-30, 5W-40 |
| Timing-Antriebstyp | Gürtel |
| Beanspruchte Ressource | 60 000 km |
| In der Praxis | 60 000 km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | einmal alle 90 km |
| Anpassungsprinzip | Puck-Auswahl |
| Freigaben Einlass | 0.17 - 0.23 mm |
| Freigaben freigeben | 0.25 - 0.31 mm |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 30 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 30 Tausend km |
| Zündkerzen | 30 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 60 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 6 Jahre oder 90 km |
Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4GB-Engine
Dies ist ein einfach aufgebautes und sehr zuverlässiges Gerät, und die meisten Beschwerden im Forum beziehen sich auf den instabilen Betrieb des Verbrennungsmotors und insbesondere auf schwebende Leerlaufdrehzahlen. Wie bei vielen anderen Motoren ist die Hauptursache eine Drosselklappen- oder IAC-Verschmutzung.
Ein weiterer Schwachpunkt dieses Motors ist ein sehr kapriziöses Zündsystem: Hier werden häufig Zündspulen und Hochspannungskabel und Kontakte an Kerzen gewechselt.
Laut Handbuch wechselt der Zahnriemen alle 60 km und ein so kurzer Zeitplan ist nicht ohne Grund, da Brüche bei hoher Laufleistung regelmäßig und meist mit Ventilverbiegungen auftreten.
Auch hier quillt ständig Öl unter dem Ventildeckel hervor und die Stützen des Verbrennungsmotors leisten nicht viel. Und vergessen Sie nicht, das thermische Spiel der Ventile einzustellen, da es keine hydraulischen Kompensatoren gibt.
Der Hersteller gab die Ressource des G4GB-Motors mit 200 km an, läuft aber auch bis zu 000 km.
Hyundai G4GB Motorpreis neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 30 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 40 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 50 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 400 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 4 350 Euro |
| Zustand: | BOO |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.8 Liter |
| Leistung: | 122 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
